Jak poczyniliśmy kilka dni temu, plan restrukturyzacji grupy walijskiej — nazwany Regeneracja — wprowadzi do Renault wiele nowych funkcji, a w centrum uwagi zobaczymy powrót kultowego Renault 5, oczekiwany tutaj przez Prototyp Renault 5 i będzie… wyłącznie elektryczny.
Ale to nie wszystko… W sumie do 2025 roku pojawi się 14 nowych modeli tylko dla marki Renault, w ofensywie, którą nazywa „Nouvelle Vague”.
Dzięki niemu Renault zamierza wnieść „nowoczesność do europejskiej panoramy samochodowej” i przekształcić się „w markę technologii, usług i czystej energii”.
Elektryzowanie jest kluczowe
Spośród 14 nowych modeli, które Renault wprowadzi do 2025 r., siedem będzie w 100% elektrycznych, a siedem będzie należeć do segmentów C i D. elektryczny lub hybrydowy.
Zapisz się do naszego newslettera
Ambicją Renault jest, aby do końca 2025 roku wyższe segmenty stanowiły 45% sprzedaży. Nie trzeba jednak dodawać, że „gwiazdą firmy” jest dokładnie ten model, którego oczekiwał prezentowany właśnie Renault 5 Prototype.
Według Renault cel Renault 5 Prototype jest prosty: „pokazać, że Renault zdemokratyzuje samochód elektryczny w Europie, stosując nowoczesne podejście do popularnego samochodu”.
Jak można się spodziewać, wciąż nie ma danych na temat przyszłego elektrycznego Renault 5, ani nawet daty jego premiery, jednak inspiracja prototypem zaprojektowanym przez zespół projektowy Gillesa Vidala na oryginalnym modelu jest niezaprzeczalna.
Najciekawsze w Renault 5 Prototype jest to, że detale stylistyczne zaczerpnięte z oryginału skrywają nowoczesne funkcje. Na przykład wlot powietrza w masce ukrywa terminal ładunkowy, tylne światła mają aerodynamiczne deflektory, a światła przeciwmgielne w zderzaku to światła do jazdy dziennej.
Technologia na porządku dziennym
Zgodnie z ogłoszonym planem restrukturyzacji, Renault skupi się na trzech obszarach konkurencyjności. Po pierwsze francuska marka chce stać się marką technologiczną. W tym celu stworzy cyfrowy ekosystem o nazwie „Software République”.
Celem tego ekosystemu jest umożliwienie Renault i innym członkom założycielom „rozwijania umiejętności, wzmacniania europejskiego know-how i obrony ich suwerenności w kluczowych technologiach, od „Big Data” po elektronikę. Co więcej, pozwoli także Renault na zapewnienie swoim samochodom „najlepszych systemów sztucznej inteligencji i cyberbezpieczeństwa”.
Renault chce także stać się marką usługową, aby oferować usługi jak najlepiej skomunikowane. Dlatego w 2022 roku Renault wprowadzi nowy system informacyjno-rozrywkowy „My Link”. Dzięki technologii Google Built-In Renault będzie pierwszym producentem samochodów oferującym usługi Google w samochodach produkowanych na dużą skalę.
Jednocześnie Renault skoncentruje się również na regeneracji używanych samochodów poprzez swoją fabrykę Re-Factory we Flins (Francja). Ta fabryka Renault produkuje obecnie Zoe, ale będzie również regenerować ponad 100 000 używanych samochodów rocznie, a także przekształcać samochody z silnikiem diesla na samochody elektryczne lub na biogaz.
Wodór też jest zakładem
Wreszcie, Renault zamierza również zostać liderem transformacji energetycznej, przekształcając się w „markę czystej energii”.
W tym celu nie tylko utrzyma swoje zaangażowanie w modele hybrydowe i hybrydowe typu plug-in z technologią E-Tech, ale również wprowadzi (jak już powiedzieliśmy) rodzinę produktów opartych na dedykowanych platformach elektrycznych: CMF-EV i CMF-B EV.
Jednak postawienie na „czyste energie” nie kończy się na tym, a wodór stanie się również częścią przyszłych zakładów Renault, planujących oferować rozwiązania oparte na tej technologii, gotowe do wprowadzenia na rynek lekkich pojazdów komercyjnych.
W tym celu Grupa Renault połączyła siły z firmą Plug Power, tworząc spółkę joint venture (50-50) z siedzibą we Francji, której celem jest osiągnięcie 30% udziału w rynku lekkich samochodów dostawczych napędzanych wodorem.