Główne obowiązki następcy Renault Kadjar . W przedstawionym na początku roku planie Renaulution Luca de Meo, dyrektor wykonawczy (CEO) Grupy Renault, ujawnił zamiar zwiększenia wagi segmentów C i D w losach marki diamentowej, gdzie ceny są wyższe i najbardziej pożądane marże.
Jednym z kluczowych elementów tej strategii będzie nowy Renault Kadjar. Obecna generacja nie zdołała odzwierciedlić sukcesu najmniejszego Captura, który szybko awansował na szczyt segmentu. Kadjar nie tylko spóźnił się, ale też arcyrywal Peugeot 3008 — z dużo większym stylem i postrzeganą jakością — wysłał go do drugorzędnej roli.
Kolejne pokolenie zapowiada się zatem na znacznie bardziej ambitne cele zarówno wizerunkowe, jak i komercyjne.
Co już wiemy o nowym Renault Kadjar?
Zaczynając od wyglądu i pomimo kamuflażu, jaki nadal widać na tych szpiegowskich zdjęciach, wiemy, że na ostateczny wygląd będą miały wpływ najnowsze koncepty marki, zwłaszcza Morphoz (poniżej). Spodziewaj się znacznie bardziej wyrazistej twarzy i świetlistej sygnatury.
Wewnątrz spodziewana jest rewolucja w stosunku do obecnego modelu. W wystroju wnętrza powinien dominować duży ekran u góry (co jest normą w Renault), uzupełniony cyfrowym panelem wskaźników, co stawia na czystszy wygląd i materiały o wyższej jakości dotykowej.
Podobnie jak obecny, nowy Kadjar będzie technicznie zbliżony do nowego Nissana Qashqai, zbudowanego na tej samej platformie CMF-C/D. Będzie jednak dłuższy niż Qashqai – spekuluje się, że ma nieco ponad 4,5 m długości – co powinno znaleźć odzwierciedlenie w wymiarach wewnętrznych.
Jedną z nowości jest liczba korpusów. Oprócz oczekiwanej wersji pięcioosobowej znajdzie się miejsce na większe nadwozie z siedmioma miejscami. Innymi słowy, rywal równie udanego Peugeota 5008 i innych, takich jak Skoda Kodiaq czy wkrótce zaprezentowany siedmiomiejscowy Jeep Compass, również został już uchwycony na szpiegowskich zdjęciach, ale oczekuje się, że przyjmie wyraźny Nazwa.
Jeśli chodzi o silniki, nowy Renault Kadjar nadal będzie miał 1,3 TCe związany z systemem mild-hybrid, ale niewiele lub nic nie można potwierdzić w porównaniu z innymi silnikami.
Ostatnio, Renault ogłosiło, że silniki będą częścią jego przyszłości i wiemy, że od 2025 roku będą zasadniczo dwa silniki benzynowe, ale w wielu wersjach, które będą odpowiadać różnym poziomom elektryfikacji: trzycylindrowy o pojemności 1,2 l i czterocylindrowy o pojemności 1,5 l. Czas pokaże, kiedy te silniki zostaną faktycznie wprowadzone.
Możemy więc tylko spekulować. Wszystko wskazuje na to, że silniki e-Power Nissana debiutujące w nowym Qashqai w Europie powinny ograniczać się do modeli japońskiej marki. Wiadomo jednak, że nowy Kadjar będzie miał także silniki hybrydowe, niezależnie od tego, czy są podłączone do sieci, czy też nie – czy odziedziczy te, które są obecne w Capturze i Megane? A może wprowadzi nowe, związane już z nowymi silnikami spalinowymi?
Niepewność wisi również nad opcją z silnikiem Diesla. Zgodnie z planami Renault, od 2025 r. jedynymi modelami z silnikiem diesla będą samochody dostawcze. Czy nowy Kadjar może już obejść się bez Diesela, tak jak nowy Qashqai?
Kiedy nadejdzie?
Odpowiedzi na wszystkie te pytania poznamy w 2022 roku, kiedy to zostanie zaprezentowany i wprowadzony na rynek nowy Renault Kadjar. Wcześniej, pod koniec 2021 roku, zobaczymy produkcyjną wersję koncepcyjnego Megane eVision, wyłącznie elektrycznego crossovera, który za kilka lat może zająć definitywne miejsce Megane.
