W czasach, gdy marki premium prowadzą tagowanie człowiek-człowiek — metafora futbolu zawsze wygląda dobrze… — zwłaszcza w segmencie SUV-ów i crossoverów, Audi odpowiada na rywala z BMW X2 nowym, bardziej stylizowanym wariantem Q3: Audi Q3 Sportback.
Bez zmian na znanej bazie technicznej kompaktowego SUV-a Ingolstadt, ale z pewnymi różnicami w wymiarach zewnętrznych — nowy wariant jest nie tylko o 16 mm dłuższy (4,50 m), ale także o 29 mm krótszy (1,56 m) — Q3 Sportback wyróżnia się przede wszystkim profilem przypominającym coupé. Z linią dachu rozciągającą się nad przeprojektowanymi i bardziej stromymi tylnymi słupkami, posiada spojler w górnej części tylnej szyby.
Oprócz solidnego i sportowego wizerunku, barki są wyraźniejsze i wyraźniejsze niż w Q3, uzupełnione tylną lampą tylną bez przeróbek, oprócz możliwości posiadania dynamicznych kierunkowskazów.
Ale to Audi Q3 Sportback ma w zanadrzu jeszcze kilka sztuczek. Zwłaszcza we wnętrzu, które stanowi kompendium jakości wykonania, materiałów i prezentacji — wzorzec wśród swoich rówieśników.
Zapisz się do naszego newslettera
Jednak część uroku wynika z obszernej listy opcji, w które wyposażona jest ta jednostka. Być może bardziej obszerny i kosztowny, niż można by się spodziewać. W przypadku testowanego egzemplarza dodaje to do (niewielu) ponad 54 tys. euro ceny bazowej 25 tys. euro, co w sumie sięga 80 tys. konieczne, więc „faktura” może być bardziej uzasadniona.
35 TDI = 2.0 TDI 150 KM
Jeśli nadal nie rozumiesz nazewnictwa identyfikującego wersje modelu w Audi, w przypadku tego Q3 Sportback 35 TDI tłumaczy się to jako 2.0 TDI o mocy 150 KM, najnowsza ewolucja znanego bloku EA288, teraz EA288 Evo. Skończyło się jednak na tym, że nie pozostawiło to bardziej pozytywnego wizerunku, zwłaszcza gdy odniesiemy się do uzyskanych pochłonięć lub ich dopracowania (nadmierny szum).
Podobnie jak reszta Q3 Sportback w sprzedaży w Portugalii, 35 TDI ma również wydajną siedmiobiegową dwusprzęgłową skrzynię biegów (S Tronic).
Gdy docierasz do zakrętów, Audi Q3 Sportback udowadnia, że sprosta wyzwaniu — precyzyjne i bezpieczne, dając Twojemu sterowi wysoki poziom pewności siebie. Wśród wielu opcji naszej jednostki znalazły się zarówno adaptacyjne zawieszenie, jak i duże koła 255/40 R19, ale jak odkryliśmy w poprzednim kontakcie, nie są one niezbędne dla wyrafinowanej dynamiki SUV-a.
Czy jesteśmy przekonani? Nie przegap filmu.