Nowa BMW serii 2 Coupe (G42) został wreszcie odsłonięty i, dobra wiadomość, pozostaje wierny tradycji. Najmniejsze coupé BMW nadal opiera się na architekturze napędu na tylne koła, w przeciwieństwie do innych członków zróżnicowanej rodziny serii 2, które mają napęd na przednie koła.
Architektura, która nadaje nowej Serii 2 Coupé odpowiednie proporcje: długa maska, cofnięty przedział pasażerski i przednia oś wysunięta do przodu. Jednak różnice estetyczne w porównaniu do swojego poprzednika (F22) są wyraźne, a nowy G42 charakteryzuje się bardziej wyrazistą stylistyką (bardziej obciążone, kanciaste elementy i linie oraz bardziej muskularny wygląd ogólny) — jednak bez podwójnych nerek XXL, jak widzieliśmy w serii 4 Coupé.
W porównaniu do swojego poprzednika, najmniejsze coupé BMW znacznie się rozrosło: jest dłuższe o 105 mm (4537 mm), szersze o 64 mm (1838 mm), a rozstaw osi zwiększył się o 51 mm (2741 mm). Z drugiej strony wysokość została zmniejszona o 28 mm do 1390 mm.
BMW M240i xDrive Coupé i 220i Coupé.
Cel: zgięcie
Większa szerokość zewnętrzna oznacza również szersze pasy (pomiędzy 54 mm a 63 mm z przodu i 31 mm a 35 mm z tyłu), a gdy dodamy do tego 12% wzrost wytrzymałości na skręcanie, przy zachowaniu bliższego rozkładu masy do idealnych 50-50 to niektóre składniki, mówi BMW, które pomagają poprawić zdolność pokonywania zakrętów serii 2 Coupé.
Co więcej, komponenty i technologie, które tworzą podwozie i wspomagają dynamikę, zostały „zapożyczone” z większych serii 4 Coupé i Z4, chociaż zostały ponownie skalibrowane dla tego nowego modelu. BMW mówi, że w porównaniu do swojego poprzednika jest „wyraźna poprawa zwinności, precyzji kierowania i dynamiki na zakrętach”. Dzieje się to bez uszczerbku dla jego umiejętności jako roadstera, przy czym marka odnosi się do zoptymalizowanego poziomu komfortu jazdy i izolacji akustycznej.
Nowa Seria 2 Coupé odziedziczyła układ zawieszenia przedniego (MacPherson) i tylnego (pięcioramienne wielowahaczowe) z Serii 4 i Z4, które mają konstrukcję aluminiową i stalową. Opcjonalnie dostępne jest sportowe zawieszenie M, które dodaje również sportowy układ kierowniczy ze zmiennym przełożeniem. W przypadku M240i xDrive najwyższa wersja jest standardowo wyposażona w zawieszenie M Sport (ale z własną specyfikacją), które jest dostępne opcjonalnie dla tego adaptacyjnego modelu zawieszenia M.
Koła są standardowo 17″, które rosną do 18″, gdy zdecydujemy się na pakiet M Sport. Po raz kolejny M240i xDrive wyróżnia się na tle innych serii 2 Coupé dzięki temu, że jest standardowo wyposażony w 19-calowe koła z opcjonalnymi oponami o wysokich osiągach. Istnieje również możliwość wyboru kół 20″.
Brak mega podwójnych nerek w nowej serii 2 Coupé G42
Jakie masz silniki?
W fazie premiery nowe BMW serii 2 Coupé będzie dostępne z trzema silnikami, dwoma benzynowymi i jednym wysokoprężnym.
Na szczycie hierarchii mamy M240i xDrive , wyposażony w rzędowy sześciocylindrowy silnik o pojemności 3,0 l i turbodoładowany. W porównaniu do swojego poprzednika zyskał 34 KM, teraz ma moc 374 KM (i moment obrotowy 500 Nm). Jest to w tej chwili jedyne coupé serii 2 wyposażone w napęd na cztery koła, co uzasadnia marne 4,3 s do 100 km/h (maksymalna prędkość ograniczona do 250 km/h).
TEN 220i jest wyposażony w czterocylindrowy rzędowy silnik o pojemności 2,0 l, również z turbodoładowaniem. Zapowiada 184 KM i 300 Nm, co przekłada się na 7,5s do 100 km/h i 236 km/h prędkości maksymalnej. Wreszcie jedyna opcja Diesel znajduje się w 220d , również o pojemności 2,0 l i czterech cylindrach, zapowiadający 190 KM i 400 Nm. 100 km/h rozpędza się w 6,9 s i osiąga 237 km/h prędkości maksymalnej. W ciągu roku nowe BMW serii 2 Coupé zostanie wzbogacone o wariant 230i o mocy 245 KM, wydobyty z czterocylindrowego silnika benzynowego o pojemności 2,0 l.
Bardziej powściągliwy wygląd 220i Coupé.
Chociaż obiecuje się opcję manualnej skrzyni biegów dla przyszłego M2 Coupé, w przypadku tych trzech silników wszystkie są sprzężone tylko i wyłącznie z automatyczną ośmiostopniową skrzynią Steptronic (do zobaczenia, czy pojawi się ręczna skrzynia biegów w przyszłości). Opcjonalnie dostępny jest wariant Steptronic Sport (standard w M240i xDrive), który dodaje manetki zmiany biegów za kierownicą oraz funkcje Launch Control i Sprint (dla chwil natychmiastowego przyspieszenia, gdy jest już w ruchu).
4 miejsca
W nowym BMW serii 2 Coupé silne jest poczucie swojskości, w którym zastosowano te same rozwiązania projektowe, które można było spotkać w innych BMW. Standardowo nowy model jest wyposażony w 8,8-calowy wyświetlacz systemu informacyjno-rozrywkowego (BMW Operating System 7), wspomagany przez kolorowy wyświetlacz o przekątnej 5,1 cala na desce rozdzielczej. Możemy zdecydować się na BMW Live Cockpit Professional, który zawiera 12,3” w 100% cyfrowy zestaw wskaźników i 10,25” ekran informacyjno-rozrywkowy.
Niemiecka marka obiecuje niską pozycję za kierownicą, zgodnie ze sportowymi aspiracjami modelu, podczas gdy z tyłu mamy miejsce dla zaledwie dwóch pasażerów — maksymalna pojemność to cztery miejsca.
Bagażnik powiększył się o 20 l — teraz ma 390 l — dostęp do niego poprawił się, wysokość dolnej granicy zbliżyła się o 35 mm do podłogi, a uniwersalność zapewnia możliwość trójstronnego składania tylnej kanapy (40:20:40).
Jak można się było spodziewać, arsenał technologiczny w zakresie asystentów jazdy jest ogromny. W standardzie ostrzeżenia o zderzeniu czołowym lub zjechaniu z jezdni oraz tempomat z funkcją hamowania. Opcjonalnie mamy takie funkcje jak jazda półautonomiczna (poziom 2) oraz wyposażenie takie jak unikanie kolizji z tyłu, ostrzeganie o przekroczeniu ruchu z tyłu, aktywny tempomat z funkcją Stop&Go, oraz asystenci biegu wstecznego (z kamerą, “surround” i “ Zdalny widok 3D” ”). Po raz pierwszy BMW serii 2 Coupé może być również wyposażone w wyświetlacz Head-Up.
Kiedy nadejdzie?
Nowe BMW serii 2 Coupé ma pojawić się na początku 2022 roku, a produkcja będzie miała miejsce nie w Europie, ale w fabryce BMW w San Luis Potosi w Meksyku, która wkrótce ruszy. Ceny na nasz rynek nie zostały jeszcze ogłoszone.