W lutym zeszłego roku widzieliśmy magazyn, który został odsłonięty. Renault Megane , ale dopiero teraz udało mu się dotrzeć na rynek w całej jego pełni — pandemia, co jeszcze?
Jedną z największych atrakcji tego przeglądu jest wprowadzenie bezprecedensowego wariantu hybrydowego plug-in E-Tech, na razie dostępnego tylko w furgonetce Sport Tourer (ale samochód również go otrzyma) i który mieliśmy już okazję testować.
Co do reszty, remont znanego francuskiego kompaktu skupił się głównie na wzmocnieniu oferty technologicznej, otrzymując nowy cyfrowy zestaw wskaźników 10,2”, system Easy Link z ekranem 9,3”, nowe reflektory Pure Vision LED i więcej systemów wspomagania jazdy (umożliwiających jazdy półautonomicznej poziomu 2).
Zmienione i zaktualizowane Renault Mégane zyskało również nowy poziom wyposażenia R.S. Line, który zastępuje poprzednią linię GT. Podobnie jak ten ostatni, poziom RS Line gwarantuje sportowy styl zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz.
Silniki
Jeśli chodzi o silniki, oprócz nowej hybrydy plug-in E-Tech — 160 KM, 50 km autonomii na napędzie elektrycznym — oferta obejmuje również silnik benzynowy i silnik wysokoprężny.
Zapisz się do naszego newslettera
W przypadku benzyny mamy kilka wersji 1.3 TCe (rzędowe, czterocylindrowe, turbodoładowane) — 115 KM, 140 KM i 160 KM — które można skojarzyć z sześciobiegową manualną skrzynią biegów (115 KM i 140 KM) lub z siedmiobiegową skrzynią biegów z podwójnym sprzęgłem (EDC) (140 KM i 160 KM).
Mamy też tylko jeden silnik wysokoprężny, 1.5 Blue dCi (czterocylindrowy rzędowy, turbodoładowany) o mocy 115 KM i również z możliwością skojarzenia z sześciobiegową manualną skrzynią biegów lub siedmiobiegowym EDC.
Megane R.S.
Nie zapomnieliśmy o najbardziej ekscytującym członku rodziny, Megane R.S., który również widział uproszczoną gamę. Nadal mamy RS i RS Trophy, ale 1.8 TCe (rzędowy czterocylindrowy, turbodoładowany) dostarcza 300 KM w obu. Różnica między tymi dwiema wersjami koncentruje się teraz na podwoziu. RS Trophy jest wyposażony w podwozie Cup — twardsze sprężyny i grubsze drążki stabilizujące — oraz mechaniczną blokadę mechanizmu różnicowego Torsen.
Każdy z nich można połączyć z sześciobiegową manualną skrzynią biegów lub siedmiobiegowym EDC. Ze szczególnym uwzględnieniem tego, że EDC pozwala silnikowi na większą moc: 420 Nm w porównaniu do 400 Nm, gdy jest wyposażony w ręczną skrzynię biegów.
Ceny
Zmienione Renault Megane jest już dostępne w Portugalii w cenach od 24 750 euro.
| Renault Megane | ||
|---|---|---|
| Wersja | Emisje CO2 | Ceny |
| TC 115 Zen | 135 g/km | 24 750 |
| TCe 140 Intensywne | 135 g/km | 26 650 € |
| Linia TCe 140 RS | 135 g/km | 28 650 € |
| TCe 140 EDC (automatyczne) Intensywne | 138 g/km | 28 650 € |
| Linia TCe 160 EDC R.S. | 139 g/km | 31 050 € |
| KUPA ŚMIECHU. | 184 g/km | 41 € 200 |
| Trofeum RS | 185 g/km | 46 700 € |
| R.S. EDC | 191 g/km | 43 400 |
| Trofeum R.S. EDC | 192 g/km | 48 900 zł |
| Niebieski dCi 115 Zen | 117 g/km | 28 450 € |
| Niebieski dCi 115 Intensywny | 117 g/km | 29 850 € |
| Niebieska linia dCi 115 RS | 116 g/km | 31 850 € |
| Niebieski dCi 115 EDC Zen | 121 g/km | 30 450 € |
| Niebieski dCi 115 EDC Intensywny | 121 g/km | 31 850 € |
| Niebieska linia dCi 115 EDC R.S. | 121 g/km | 33 850 |
| Renault Megane Sport Tourer | ||
|---|---|---|
| Wersja | Emisje CO2 | Ceny |
| TC 115 Zen | 136 g/km | 25 900 € |
| TCe 140 Intensywne | 142 g/km | 27 800 € |
| Linia TCe 140 RS | 141 g/km | 29 800 € |
| TCe 140 EDC Intensywne | 140 g/km | 29 800 € |
| Linia TCe 160 EDC R.S. | 141 g/km | 32 300 € |
| E-Tech 160 Zen | 29 g/km | 36 350 € |
| E-Tech 160 elementów | 30 g/km | 37 750 |
| Linia E-Tech 160 RS | 29 g/km | 39 750 |
| Niebieski dCi 115 Zen | 121 g/km | 29 600 € |
| Niebieski dCi 115 Intensywny | 119 g/km | 31 000 € |
| Niebieska linia dCi 115 RS | 118 g/km | 33 000 € |
| Niebieski dCi 115 EDC Zen | 122 g/km | 31 600 € |
| Niebieski dCi 115 EDC Intensywny | 122 g/km | 33 000 € |
| Niebieska linia dCi 115 EDC R.S. | 122 g/km | 35 000€ |