Peugeot 405 był pierwszym modelem zaprojektowanym przez włoskie atelier Pininfarina, który zdobył Trofeum Samochodu Roku w Portugalii.
Od 2016 roku Razão Automóvel jest częścią panelu sędziowskiego Car of the Year
Spośród różnych wersji, które widział, wyróżniają się te bardziej sportowe, takie jak STI Le Mans i Mi16, obie na poziomie najlepszych limuzyn sportowych. Poza tym brakowało nawet wersji o mocy powyżej 400 KM przeznaczonych na Dakar, takich jak Peugeot 405 T16 Rally Raid i Peugeot 405 T16 Grand Raid.
Dzięki wyrafinowanej aerodynamice elegancki sedan o prostych liniach był jedną z głównych atrakcji Salonu Samochodowego we Frankfurcie w 1987 r. Produkcja rozpoczęła się w tym samym roku we Francji i Anglii.
Platforma była taka sama jak Citroën BX i miała wystarczająco dużo atrybutów, aby zmierzyć się z konkurentami, takimi jak Renault 21, również zwycięzca samochodu roku 1987, a także Alfa Romeo 75 i Volkswagen Passat.
Rok przed byciem samochodem roku w Portugalii, Peugeot 405 został wybrany samochodem roku w Europie.
Wersja Mi16 miała blok o pojemności 1,9 litra z 16 zaworami i mocą 160 KM, a oprócz tego, że rozpędzała się do 100 km/h w 8,9 sekundy, osiągnęła prędkość maksymalną 220 km/h.
Jeszcze potężniejsza, na szczycie łańcucha pokarmowego marki lwa, była wersja T16 z blokiem 2.0 turbo i 200 KM. Posiadał funkcję overboost, w której ciśnienie turbo wzrosło z 1,1 bara do 1,3 bara na 45 sekund, co zwiększyło moc nawet o 10%.
Produkowany w latach 1987-1997, w różnych wersjach, w tym furgonetce i wersji z napędem na cztery koła, sprzedano ponad 2,5 miliona sztuk.
Przesuń galerię obrazów:
Francja kontra Niemcy Część 1.