Baterie już w zestawie. Tak reklamują się opakowania wielu zabawek dziecięcych... w tym przypadku, nawet jeśli nie jest to zabawka, micro smart EQ fortwo i forfour mają baterie na nieco ponad 100 km , co w przypadku samochodów, które rzadko wyjeżdżają z miasta, może wystarczyć na tydzień dojazdów-dom-praca-dom.
2019 był rokiem, w którym w Portugalii sprzedawano więcej smartów. Tylko 10% z 4071 sprzedanych egzemplarzy było urządzeniami elektrycznymi, co może oznaczać, że rok 2020 będzie trudny dla mikrosamochodów grupy Mercedes-Benz w Portugalii, ponieważ nie ma obecnie wersji na silniki spalinowe.
Całość jest zasilana bateryjnie, a wejście do strzelnicy to odważny skok o prawie 10 000 euro , to dlatego, że najtańsza wersja nowego smart EQ kosztuje prawie 23 000 euro.
W rzeczywistości jest to ważny rok przejściowy dla smart na całym świecie, ponieważ zakończyła się umowa partnerska z Renault i wchodzi w życie nowe wspólne przedsięwzięcie z Chińczykami Geely, w którym będzie się skupiać nowa firma. Produkcja w Hambach we Francji powinna zacząć być stopniowo ograniczana przez ostatnie dwa do trzech ostatnich lat tych modeli, które zostały teraz wyretuszowane (chodźmy).
Pierwszy smart-Geely pojawi się w 2022 roku i powinien być zbudowany na bazie samochodu chińskiej marki, która ma ważne know-how w tym sektorze, ponieważ jest to największy na świecie rynek samochodów elektrycznych — to tam znajduje się większość rynku jest sprzedawany, że w pozostałej części świata razem i to pomimo spadku popytu w ostatnich miesiącach, motywowanego ograniczeniem polityki motywacyjnej zadekretowanej przez rząd Pekinu…
Bardziej nowoczesny wygląd zewnętrzny…
Spośród trzech nadwozi w gamie najwięcej sprzedaje się w Portugalii oryginał z dwoma siedzeniami (46,5% asortymentu w 2019 r.), tuż za nim znajduje się wersja wydłużona z czterema siedzeniami (44%) i pozostałe 9,5% dla kabrioletu, więc za pierwszym razem za kierownicą wyretuszowanego smarta opcja spadła na coupé.
Pierwszą rzeczą, którą można powiedzieć o odnowionym smart EQ fortwo, jest to, że nowości można zobaczyć na poziomie wizualnym, z przodem, który ma nową maskę, reflektory, grill, zderzaki i gdzie zniknęło logo marki i powstało słowo smart . Należy zauważyć, że po raz pierwszy grille są polakierowane w tym samym kolorze co karoseria, a fortwo i forfour mają inne „twarze”.
Zapisz się do naszego newslettera
Z tyłu różnice są mniej oczywiste, ale są przeprojektowane przednie reflektory (również z technologią LED np. z przodu) oraz tylny zderzak z aerodynamicznym dyfuzorem „powietrze”.
… wnętrze prawie bez zmian
Wewnątrz znajdziemy kilka nowych powłok, a główną nowością jest nawet powiększenie centralnego ekranu informacyjno-rozrywkowego (z 7″ do 8″ i ma funkcję specjalnie wskazaną do współpracy ze smartfonami).
We współpracy z aplikacją My smart dostępnych jest więcej treści i funkcji związanych z łącznością: teraz można otwierać i zamykać samochód z dala od niego, korzystać z usług ładowania, parkowania lub nawigacji.
Zwróć też uwagę na nową, większą komorę przed hamulcem ręcznym (z ręczną dźwignią... jeszcze...) do umieszczania małych przedmiotów, takich jak smartfon, który ma roletę do otwierania i zamykania, ale który może służyć jako uchwyt na kubek / puszki.
Pomiędzy siedzeniami znajduje się również podłokietnik, który najlepiej pozostawić w pozycji poziomej, ponieważ gdy go unosisz, łokieć zaczyna stale obijać się o element pionowy.
przestrzeń, nieco ograniczona
Wszystkie tworzywa sztuczne wewnątrz są twarde, a kolumna kierownicy reguluje się tylko na wysokość, a nie na głębokość, ale to normalne w modelach z segmentu A na rynku — niezwykła jest oczywiście cena...
Tutaj, w smart EQ fortwo, mamy oczywiście tylko dwa miejsca. W czwórce są dwa z tyłu, ale dobrze, że pasażerowie mają mniej niż 1,70 m wzrostu, w przeciwnym razie będą mieli kolana wciśnięte w oparcia przednich siedzeń lub górnego mieszkania.
Dynamika z tymi samymi zaletami i wadami
Ocena dynamiczna jest podobna do sprzedawanych już elektrycznych fortwo. Najfajniejszą rzeczą jest wykonanie pełnego skrętu na samej osi, co można wykonać przy średnicy skrętu mniejszej niż dziewięć metrów, co w tłumaczeniu przez dzieci oznacza, że można odwrócić kierunek jazdy bez manewrowania na drodze z dwóch pojedynczych pasm, po jednym z każdej strony.
W rzeczywistości trzeba się do tego przyzwyczaić, ponieważ wydaje się, że tylne wewnętrzne koło jest nieruchome, a inni próbują się obrócić, co nie jest do końca prawdą. Ale w żadnym innym samochodzie na rynku nie da się tego zrobić — z jednej strony ma tylko 2,7 m długości, a silnik elektryczny jest umieszczony na tylnej osi, dzięki czemu przednie koła mogą się swobodniej obracać.
Nie ma również zmian w elektrycznym układzie napędowym: 82 KM zasilany akumulatorem litowo-jonowym 17,6 kWh, z autonomią przy pełnym naładowaniu 133 km . Dla tych, którzy wiedzieli, że poprzednia generacja osiągnęła 159 km autonomii, może się to wydawać mylące, ale różnica w wartości homologowanej nie ma nic wspólnego z wejściem w życie nowego, bardziej rygorystycznego cyklu certyfikacji (WLTP) w porównaniu do poprzedniego ważny (NEDC).
Podczas przejechanych kilometrów w centrum Walencji po raz kolejny byłem bardzo zadowolony z szybkiej reakcji smarta fortwo EQ. Odpala na każdych zielonych światłach, zostawiając za sobą nawet sportowe auta, które obrażone prawie zawsze reagują na koniec pierwszych 50 m drogi, po sprincie od 0 do 60 km/h w 4,8 s. zostawił wszystko i wszystkich z powrotem.
Następnie cieszy gładkość łożyska zawieszenia, które zwykle jest suche, ale które nie „informuje” już kierowców, gdy przejedzie nad jakimkolwiek małym owadem.
Coś „marnującego”
Negatywnym aspektem jest zużycie, gdyż bez problemu przekraczamy 17 kWh nawet bez wychodzenia z miejskiej dżungli, co oznacza, że nie jest łatwo przekroczyć 100 km „prawdziwej” autonomii. Zawsze możemy spróbować skomponować bukiet, naciskając przycisk Eco, aby zwiększyć zdolność hamowania regeneracyjnego, co powoduje, że samochód wolniej reaguje i ogranicza prędkość maksymalną, a także zmniejsza przepływ powietrza klimatyzacji.
Jeśli jednak kierowca całkowicie wciśnie pedał gazu, wydawany jest rozkaz przejścia przez ustawienie Eco i wszystkie dostępne osiągi są ponownie włączone, aby uniknąć zakłopotania podczas bardziej „pilnego” wyprzedzania.
Oprócz tego silniejszego poziomu hamowania rekuperacyjnego istnieje pięć innych poziomów, ale ostatecznie określa je sam samochód, na podstawie informacji zebranych przez radar przedni, który następnie określa odległość do poprzedzającego pojazdu.
A poza tkanką miejską?
Jeśli zastanawiasz się, czy można chodzić ze smartem EQ fortwo po krajowych drogach poza granicami miasta… cóż… spróbuj, ale pamiętaj, że w tym kontekście 100 km pokonuje się znacznie szybciej, a z drugiej strony, jeśli zakręty obfitują, zauważalny jest brak przyczepności na przedniej osi, co z łatwością uruchamia kontrolę stabilności co dwa na trzy, zwłaszcza na mniej niż idealnych asfaltach.Lepiej zapomnieć o autostradach, bo przy prędkości maksymalnej 130 km/h nie da się nawet spokojnie zjechać prawym pasem…
Mała bateria, szybsze ładowanie
Zaletą bycia elektrycznym z jednym z najmniejszych akumulatorów na rynku jest to, że czasy ładowania są naturalnie krótsze.
Sześć godzin w domowym gnieździe (włóż ładowanie telefonu, inteligentne ładowanie i oba wibrują mocą po przebudzeniu, tak jak właściciel) lub 3,5 godziny z wallboxem, to z ładowarką pokładową 4,6 kW, która wyposaża model seryjny.
Płacąc dodatkowo za ładowarkę pokładową 22 kW, tę samą operację można wykonać w 40 minut, aby uzyskać od 10 do 80% całkowitego naładowania i z trójfazowym systemem ładowania. Akumulator ma gwarancję fabryczną na osiem lat lub 100 000 km.
Reflektory mogą być również LED