Bądźmy szczerzy. Chociaż najbardziej pożądana wersja BMW Z4 być najprawdopodobniej najpotężniejszym ze wszystkich, M40i Prawda jest taka, że najprawdopodobniej większość Z4, z którymi spotkamy się na drodze, okaże się bardziej przystępną wersją, czyli sDrive20i.
Estetycznie, pomimo tego, że jest najbardziej przystępny, można powiedzieć, że „jest tego mnóstwo”. Testowana przez nas jednostka nie różniła się zbytnio pod względem wizualnym od M40i, dzięki dodaniu wielu opcji M — widzieliśmy mnóstwo głów, które obracały się, gdy przejeżdżał niemiecki roadster.
Teraz, po tym, jak pokazaliśmy Wam wszystkie szczegóły dotyczące Z4 sDrive20i pod nagłówkiem „Samochód tygodnia” w naszym IGTV — który możecie zobaczyć lub zrecenzować poniżej — dzisiaj spróbujemy odpowiedzieć na proste pytanie: czy to jest najbardziej przystępna wersja BMW Z4?
Wewnątrz BMW Z4
Nie daj się zwieść faktowi, że jest to „wersja dostępowa”. Wszystko to jest typowe dla BMW, o czym świadczy prawie całkowity brak pasożytniczych odgłosów — słyszeliśmy szmer z góry, gdy zamknięte — oraz materiały, które tam znaleźliśmy.
BMW pozostało wierne fizycznym elementom sterującym, co znajduje odzwierciedlenie w dobrze osiągniętej ergonomii.
Teraz przestrzeń… Cóż, to dwumiejscowy roadster. Jeśli szukasz BMW z dużą ilością miejsca, najpierw przeczytaj ten artykuł. Mimo, że Z4 to roadster, oferuje wystarczająco dużo miejsca dla dwóch osób dorosłych i (niektórych) bagażu.
Za kierownicą BMW Z4
Za kierownicą Z4 sDrive20i ponownie potwierdzamy, że ta tańsza wersja roadstera BMW jest więcej niż wystarczająca do tego, czego szuka większość ludzi.
Jeśli chodzi o silnik, czterocylindrowy silnik o pojemności 2,0 l i mocy 197 KM imponuje , z wystarczającą mocą, aby szybko poruszać Z4. Oprócz dobrego osiągów prezentuje nam również przyjemny dźwięk (w trybie „Sport” robi nawet kilka słyszalnych ocen).
Dynamicznie jest też całkiem skuteczny. We „właściwych rękach” Z4 jest również frajdą w prowadzeniu, wykorzystując fakt, że ma napęd na tylną oś oraz precyzyjny układ kierowniczy i odpowiednią wagę. Kiedy tempo zwalnia, mimo sportowych pretensji, dominującym tonem jest komfort.
Pod względem trybów jazdy są w sumie cztery: Sport, Eco Pro, Comfort i Individual (co pozwala na zabawę z różnymi parametrami). Spośród nich wyróżnia się „Sport”, w którym silnik jeszcze bardziej reaguje na żądania prawej stopy; i „Eco Pro”, który pomimo priorytetowego traktowania zużycia, nigdy nie „kastruje” zbytnio reakcji akceleratora.
Zapisz się do naszego newslettera
Jeśli chodzi o spalanie, pomimo zapowiadanych przez BMW średnich od 7,1 l/100 km do 7,3 l/100 km, faktycznie przeszedłem więcej o 8 l/100 km — jeśli zdecydują się wykorzystać dynamikę i osiągi Z4 w bardziej entuzjastycznej jeździe, mogą jechać do 12 l/100 km (!).
Czy samochód jest dla mnie odpowiedni?
Zanim pomożemy Ci dowiedzieć się, czy Z4 sDrive20i jest dla Ciebie odpowiednim samochodem, odpowiedzmy na pytanie, które postawiliśmy w tytule. Nie, nic więcej nie jest potrzebne. Dostępna wersja BMW Z4 „wystarczy i więcej”, a co najwyżej służy do robienia „śliwki z ust” dla jeszcze mocniejszych wersji.
Nie tylko ma większość cech rozpoznawanych przez mocniejszą wersję — ok… ma mniejszą moc, ale wszystko inne jest praktycznie takie samo — dodaje również „szczyptę” rozsądku, oferując bardziej ekonomiczny silnik, który może „uciec”. ” do szponów podatków.
Dodatki „M” nadają Z4 bardziej sportowy wygląd i są (prawie) obowiązkowe.
To, czy jest to odpowiedni samochód dla Ciebie, zależy już od tego, czego szukasz — dla wielu z Was roadster nie znajduje się na liście priorytetów. Ale jeśli chcesz roadstera premium, dobrze zbudowanego, dynamicznego, wygodnego i z silnikiem, który już pozwala na dobre osiągi, to tak, jest. Cena też nie należy do najtańszych, ale status zwraca się sam.