TEN Koenigsegg Regera to hybryda, łącząca V8 twin turbo z trzema silnikami elektrycznymi, które gwarantują łączną moc ponad 1500 KM i 2000 Nm. Potrzeba było więcej niż te liczby, aby pokonać Agerę RS — Regera kryje w zanadrzu asa.
To hybryda, ale jak widzimy w prawie wszystkich samochodach w 100% elektrycznych, ma tylko jeden związek — Direct Drive w języku Koenigsegg — to znaczy, że Regera nie ma skrzyni biegów.
Według producenta, jedyną relacją jaką ma Koenigsegg Regera jest odpowiednik posiadania siódmego biegu, który nie jest idealny do startów balistycznych. Tutaj do akcji wkraczają potężne silniki elektryczne — łącznie 700 KM i 900 Nm. Natychmiastowa ich dostawa wspomaga silnik spalinowy i zapewnia pożądane przyspieszenia i prędkości.
Zapisz się do naszego newslettera
Jak widać na filmie z rekordem 0-400 km/h-0, jest to najbardziej intrygujący i być może dziwaczny sposób, w jaki hipersportowiec nabiera prędkości. To nieprzerwane, liniowe i równe… gładkie crescendo potężnego V8, które wydaje się nie pasować do gwałtowności przyspieszenia i osiągniętej prędkości, co można zweryfikować na liniach grafiki towarzyszącej filmowi — o wiele bardziej wyrafinowane niż jakikolwiek CVT .
O „zimnym starcie”. Od poniedziałku do piątku w Razão Automóvel odbywa się „zimny start” o 8:30. Kiedy pijesz kawę lub zbierasz odwagę, aby rozpocząć dzień, bądź na bieżąco z ciekawostkami, faktami historycznymi i odpowiednimi filmami ze świata motoryzacji. Wszystko w mniej niż 200 słowach.