Dwa nowe Mercedesy-AMG GT Roadster i GT C Roadster będą główną atrakcją stoiska marki podczas Salonu Samochodowego w Paryżu.
Niemiecka marka właśnie zaprezentowała dwa nowe auta sportowe na świeżym powietrzu, które tworzą rodzinę Mercedes-AMG GT, która teraz składa się z pięciu elementów. Dwie nowe wersje różniące się estetyką i mechaniką. Ale przejdźmy przez części.
Cały proces otwierania i zamykania, począwszy od miękkiego dachu, trwa około jedenastu sekund i można go przeprowadzić do prędkości 50 km/h. Zadaszenie z trójwarstwowej tkaniny jest podtrzymywane przez lekką ramę z magnezu, stali i aluminium, która pomaga utrzymać nisko położony środek ciężkości. Aby dopasować jedenaście kolorów nadwozia i dziesięć kolorów wnętrza, miękki dach jest dostępny w kolorze czarnym, czerwonym lub beżowym.
Z przodu grill AMG Panamericana podkreśla sportowe dziedzictwo marki: 15 pionowych chromowanych lameli odzwierciedla wygląd obecnego Mercedesa-AMG GT3. Nowy przedni zderzak zwiększa szerokość samochodu sportowego i wzmacnia wrażenie stabilności na drodze. Cofając się, nowe aluminiowe panele boczne AMG GT C Roadster zostały poszerzone o około 57 mm – dokładnie taką samą szerokość jak w AMG GT R – w porównaniu do AMG GT Roadster (na zdjęciu powyżej). Równie szersze kontury tylnego zderzaka AMG GT C Roadster poprawiają przepływ powietrza z tyłu dzięki dużym wlotom powietrza. Obie wersje Roadster zawierają tylny spojler zintegrowany z pokrywą bagażnika.
NIE MOŻNA PRZEGAP: Dlaczego Steve Jobs prowadził SL 55 AMG bez tablicy rejestracyjnej?
Podobnie jak wygląd zewnętrzny, również wygląd wnętrza podkreśla szerokość i wytrzymałość. Po raz pierwszy samochód sportowy jest dostępny w skórze Exclusive Style w kolorze beż macchiato i wyczynowych fotelach AMG z systemem ogrzewania szyi AIRSCARF, z regulacją temperatury na trzech poziomach, co według marki zapewnia przyjemniejszą jazdę z miękkim dachem otwarte.
Kolejną szczególną cechą jest nowy system dźwięku przestrzennego Burmester, który korzysta z innowacji opracowanej wspólnie przez AMG i Burmester: Extended Subwoofer Connection (ECS). Ten nowy system reprodukcji basów z wyjątkowo niskim zakresem częstotliwości basowych przekształca pojazd z „mobilnej sceny koncertowej”.
Oba wyposażone w ten sam 4,0-litrowy blok V8 z podwójnym turbodoładowaniem, AMG GT C Roadster wprowadza najwyższy poziom mocy, 557 KM i 680 Nm, w porównaniu do 476 KM i 630 Nm GT Roadster. Aby poradzić sobie z tym wzrostem mocy, inżynierowie marki wprowadzili niewielkie zmiany w sprzęcie i oprogramowaniu w siedmiobiegowej dwusprzęgłowej skrzyni biegów AMG Speedshift DCT, która pozwala na mocne przyspieszenia i szybszą reakcję na nacisk na pedał.
AMG GT Roadster można skonfigurować zgodnie z preferencjami kierowcy za pomocą selektora AMG Dynamic Select. Trzy tryby skrzyni biegów Comfort, Sport, Sport Plus i indywidualny tryb tuningu indywidualnego pozwalają na wiele ustawień, aby uzyskać wrażenia z jazdy, które wahają się od komfortu do maksymalnego sportu. Tryb skrzyni biegów „RACE” jest również dostępny dla Mercedes-AMG GT C Roadster.
Pod względem dynamiki Mercedes-AMG postawił na kombinacje materiałów w konstrukcji nadwozia AMG GT i GT C Roadster. W podwoziu i nadwoziu zastosowano różne stopy aluminium, natomiast w ramie przedniej zastosowano stopy magnezu. Sztywna konstrukcja nadwozia została również specjalnie wzmocniona, aby wspierać konstrukcję roadstera: grubsze profile podłużnic i więcej komór sprawiają, że konstrukcja jest sztywniejsza. Poprzeczka deski rozdzielczej jest połączona z konstrukcją przedniej szyby za pomocą dodatkowych struktur wzmacniających, podczas gdy słupek wsporczy między płócienną maską a zbiornikiem wzmacnia tylną oś.
ZOBACZ TAKŻE: Mercedes-Benz E60 AMG „Młot”: dla mężczyzn…
W Mercedes-AMG GT C Roadster sportowe zawieszenie jest połączone z adaptacyjnym systemem amortyzacji AMG Ride Control. System jest sterowany elektronicznie i automatycznie dostosowuje charakterystykę tłumienia na każdym kole do aktualnego prowadzenia, prędkości i warunków drogowych.Ponadto AMG GT C Roadster jest standardowo wyposażony w elektroniczną blokadę tylnego mechanizmu różnicowego (blokada mechaniczna w Mercedes-AMG GT Roadster), która jest zintegrowana z kompaktową obudową skrzyni biegów. Według marki nie tylko poprawia przyczepność kół, ale także umożliwia pokonywanie zakrętów z większą prędkością, podnosząc fizyczne granice stabilności pojazdu na nowy poziom.
Nowy Mercedes-AMG GT Roadster i GT C Roadster będą dwiema postaciami prezentowanymi na następnym Salonie Samochodowym w Paryżu, który potrwa od 1 do 16 października.