Rodzina 35 AMG rozszerza się również o SUV-y. Po Klasie A — pięciodrzwiowej i limuzynie — oraz CLA — Coupé i Shooting Brake — do nowego GLB trafia dwulitrowy, czterocylindrowy turbodoładowany silnik o mocy 306 KM, dając początek… weź głęboki oddech… Mercedes-AMG GLB 35 4MATIC.
Receptura nie różni się od rodzeństwa urodzonego w MFA II. Nowe ubrania nadają bardziej agresywny wygląd sześciennym (ale miękkim) bryłom GLB, podkreślając bardziej imponujący przód, z charakterystyczną kratką AMG, większymi wejściami i rozdzielaczem.
Z tyłu dwa okrągłe wyloty wydechu i specyficzny tylny spojler, z profilu, są podkreślone przez specyficzne 19-calowe felgi — mogą one wzrosnąć do 21-calowych — oraz srebrne zaciski hamulcowe, które je zaznaczają.
Wciąż jest miejsce na niektóre pakiety wyposażenia, które pozwalają na dalszą personalizację nadwozia, za pomocą wyrazistych wykończeń, takich jak błyszcząca czerń dla elementów aerodynamicznych.
Zapisz się do naszego newslettera
We wnętrzu nie uniknięto zaakcentowania sportowego charakteru dzięki nowej tapicerce sportowych foteli z mikrofibry Artico i Dinamica, z podwójnymi szwami w kolorze czerwonym. Kierownica wielofunkcyjna zyskuje również bardziej sportowy wygląd.
Mechanicznie? Biznes jak zwykle…
To znaczy nic nowego, przynajmniej jeśli chodzi o silnik. Liczby tego Hot SUV są zbieżne z tymi, które widzieliśmy w pozostałych 35. Tak właśnie oferuje Mercedes-AMG GLB 35 4MATIC 306 KM dostępne w zakresie od 5800 obr./min do 6100 obr./min, a 400 Nm osiągane w zakresie od 3000 obr./min do 4000 obr./min.
Nowością jest wybór skrzyni biegów, która zyskuje przełożenie w stosunku do pozostałych 35. Dwusprzęgłowa skrzynia biegów (AMG SPEEDSHIFT DCT 8G) ma teraz osiem biegów. Wraz z napędem na cztery koła 4MATIC (50:50) GLB 35 przyspiesza do 100 km/hw zaledwie 5,2 s i osiąga 250 km/h maksymalnej (ograniczonej) prędkości.
Nieźle, biorąc pod uwagę, że jest to największy i najcięższy członek rodziny kompaktowych modeli Mercedesa i podobnie jak wszystkie inne GLB, GLB 35 firmy AMG zachowuje opcję siedmiomiejscową, unikalna cecha w tym segmencie i rzadko spotykana w modelach z pieczęcią Affalterbach — tylko gigantyczny GLS 63 przychodzi nam do głowy.
Zoptymalizowane podwozie
Dynamicznie zawieszenie otrzymało nowe poprzeczki i nowy przegub przekładni kierowniczej z przodu, natomiast z tyłu nowa rama pomocnicza i specyficzne piasty kół z tyłu. Opcjonalnie możemy zdecydować się na adaptacyjne zawieszenie AMG RIDE CONTROL, które umożliwia kilka konfiguracji, które można zmieniać wybierając jeden z programów Comfort, Sport i Sport+.
Mercedes-AMG GLB 35
Układ kierowniczy jest również wrażliwy na prędkość, co oznacza, że ma zmienne przełożenie, zmniejszając poziom wspomagania przy wyższych prędkościach i zwiększając przy niższych prędkościach.
Wreszcie układ hamulcowy składa się z wentylowanych i perforowanych tarcz żeliwnych. Z przodu mają średnicę 350 mm i grubość 34 mm, nadgryzane przez czterotłoczkowe stałe zaciski hamulcowe, natomiast z tyłu mają wymiary 330 mm x 22 mm, z pływającym jednotłoczkowym zaciskiem hamulcowym.
Wiemy, że nowy Mercedes-Benz GLB pojawi się na rynku krajowym w listopadzie, ale nadal nic nie wskazuje na to, kiedy Mercedes-AMG GLB 35 4MATIC trafi do naszego kraju, ani jakie ceny zostaną naliczone.
