Nieco ponad tydzień przed ostatecznym objawieniem nowego Mercedes-Benz Klasy C W206, pojawia się więcej szczegółów na temat tego, czego można oczekiwać od nowej generacji, z naciskiem na silniki, które ją wyposażą.
Dla fanów silników sześcio- i ośmiocylindrowych nie mamy dobrych wieści: wszystkie silniki w nowej Klasie C będą miały nie więcej niż cztery cylindry. Żadnego V8 dla Mercedesa-AMG C 63, ani nawet sześciocylindrowego dla następcy C 43… Wszystko zostanie „przesunięte” do zaledwie czterech cylindrów.
Kanał pana Benz miał okazję po raz pierwszy zetknąć się z nieujawnionym jeszcze modelem, a nawet jeździć nim jako pasażer — z Christianem Früh za kierownicą, szefem rozwoju ostatnich trzech generacji C- Klasa — która dała nam możliwość poznania kilku jej cech:
Co „odkrywamy”?
Dowiedzieliśmy się, że nowa Klasa C W206 będzie nieco większa z zewnątrz i wewnątrz oraz podzieli wiele technologii na pokładzie z nową Klasą S W223, a mianowicie MBUX drugiej generacji. I jak widać, podobnie jak Klasa S, będzie on miał duży, pionowy ekran, który dominuje nad konsolą środkową.Zapisz się do naszego newslettera
Jednostką, którą możemy zobaczyć na filmie była linia C 300 AMG, która posiada unikalne elementy, takie jak sportowa kierownica AMG, ze ściętym dnem i grubszą obręczą. Można również zaobserwować, że podobnie jak nowa Klasa S, nowa Klasa C może być wyposażona w cztery koła skrętne.
Cztery cylindry... ani jeden więcej
Największą atrakcją są jednak ich silniki, ponieważ, jak powiedzieliśmy, wszystkie będą czterocylindrowe… ani jednego więcej!
Według Christiana Früha wszystkie z nich, zarówno benzynowe, jak i wysokoprężne, są nowe lub jak nowe, ponieważ wszystkie zostały w taki czy inny sposób zelektryfikowane — począwszy od łagodnej hybrydy 48 V, a skończywszy na hybrydach typu plug-in. . Łagodna hybryda 48 V ma nowy silnik-generator elektryczny (ISG dla Integrated Starter-Generator), 15 kW (20 KM) i 200 Nm.
Jednak to hybrydy plug-in przyciągają uwagę: Obiecuje się 100 km autonomii elektrycznej , czyli w zasadzie dwa razy więcej niż obecnie. Wartość możliwa dzięki akumulatorowi, którego pojemność praktycznie podwaja się, z 13,5 kWh do 25,4 kWh.
Hybrydy plug-in (benzynowe i wysokoprężne) nowej Klasy C W206 pojawią się jesienią tego roku. Oprócz 100 km autonomii elektrycznej „małżeństwo” między silnikiem spalinowym, w tym przypadku benzynowym, a elektrycznym, gwarantuje moc około 320 KM i 650 Nm.
Ponadto, według Früh, w łagodnych silnikach benzynowych będziemy dysponować mocą od 170 KM do 258 KM (silniki 1,5 l i 2,0 l), podczas gdy w silnikach Diesla będą to moce od 200 KM do 265 KM (2,0 l). W tym ostatnim przypadku zastosowano OM 654 M, najmocniejszy czterocylindrowy silnik wysokoprężny na świecie.
Żegnaj, V8
Chociaż w filmie nie wspomniano nic o przyszłym AMG opartym na W206, inne źródła potwierdzają, że ograniczenie do czterech cylindrów rozszerzy się na mocniejszą Klasę C.
będzie M 139 wybrany silnik, który jest teraz wyposażeniem A 45 i A 45 S, ma zastąpić obecny V6 C 43 i, co bardziej szokujące, grzmiący i dźwięczny V8 z podwójnym turbodoładowaniem C 63 — zbyt duży downsizing?
Jeśli następca C 43 (ostateczna nazwa nie została jeszcze potwierdzona) połączy mocny M 139 z układem mild-hybrid 48 V, C 63 stanie się hybrydą typu plug-in. Innymi słowy, M 139 będzie połączony z silnikiem elektrycznym, aby uzyskać maksymalną łączną moc, która powinna osiągnąć co najmniej 510 KM obecnego C 63 S (W205).
A będąc hybrydą typu plug-in, będzie można podróżować w 100% elektrycznym trybie. Znaki czasu…