Kiedy pojawia się nowy Mercedes-Benz Klasy S, świat (samochodów) zatrzymuje się i zwraca na to uwagę. Czas znów się zatrzymać, aby dowiedzieć się więcej o nowej generacji Klasy S W223.
W ostatnich tygodniach Mercedes-Benz stopniowo przedstawiał nową Klasę S W223, w której mogliśmy zobaczyć jej zaawansowane wnętrze – z naciskiem na obszerny ekran centralny – lub technologie dynamiczne i bezpieczeństwa, takie jak zawieszenie typu E. ACTIVE BODY CONTROL, potrafiący analizować drogę przed Tobą i indywidualnie dopasowywać tłumienie do każdego koła.
Ale jest o wiele więcej do odkrycia w nowej Klasie S W223, zwłaszcza jeśli chodzi o technologie, które wnosi.
MBUX, akt drugi
Cyfrowe nabiera coraz większego znaczenia, z drugą generacją MBUX (Mercedes-Benz User Experience), który teraz ma możliwość uczenia się, można uzyskać dostęp do maksymalnie pięciu ekranów, z których niektóre są wyposażone w technologię OLED.
Zapisz się do naszego newslettera
MBUX, mówi Mercedes, gwarantuje bardziej intuicyjną obsługę i jeszcze większą personalizację, nawet dla pasażerów z tyłu. Na uwagę zasługuje również ekran 3D, który pozwala na uzyskanie trójwymiarowego efektu bez konieczności noszenia okularów 3D.
Uzupełnieniem tego są dwa wyświetlacze head up, z których największy jest w stanie wyświetlać treści w rzeczywistości rozszerzonej — na przykład bez korzystania z nawigacji wskazania rozwidlenia w kształcie strzałki będą wyświetlane bezpośrednio na drodze.
Asystent „Hello Mercedes” zdobył również umiejętności uczenia się i dialogu poprzez aktywację usług online w aplikacji Mercedes me. A teraz istnieje nawet możliwość zdalnego sterowania i monitorowania naszego domu – temperatury, oświetlenia, zasłon, urządzeń elektrycznych – za pomocą MBUX Smart Home (jeśli mieszkamy w „inteligentnym domu”).
„Trzeci dom”
Zgodnie z koncepcją osób odpowiedzialnych za wnętrze nowej Klasy S W223 ma ono być „trzecim domem”, jak mówi Mercedes-Benz, „schronieniem między domem a miejscem pracy”.
Nieważne, czy jest to wersja standardowa, czy długa, niemiecka limuzyna oferuje więcej miejsca w porównaniu do poprzednika, kosztem, na pewno ma większe wymiary zewnętrzne.
Ma długość 5179 mm (+54 mm niż poprzednik) dla wersji standardowej i 5289 mm (+34 mm) dla wersji długiej, 1954 mm lub 1921 mm (jeśli wybierzemy uchwyty na czole korpusu) szerokość (+55 mm/+22 mm), wysokość 1503 mm (+10 mm) i rozstaw osi 3106 mm (+71 mm) dla wersji standardowej i 3216 mm dla wersji długiej (+51 mm).
Projekt wnętrza jest, jak widzieliśmy, rewolucyjny… jak na Klasę S. Spowodował kontrowersje, gdy ujawniliśmy pierwsze obrazy wnętrza, ale nowy projekt, bardziej minimalistyczny, z mniejszą liczbą przycisków, inspirowany liniami wnętrza architektura, a nawet zawierająca elementy projektu jachtu, poszukuje „pożądanej harmonii między luksusami cyfrowymi i analogowymi”.
Wygląd rzucających się w oczy wyświetlaczy można jednak zmienić, wybierając spośród czterech stylów: Dyskretny, Sportowy, Ekskluzywny i Klasyczny; oraz trzy tryby: Nawigacja, Pomoc i Serwis.
Kolejną atrakcją są pokaźne siedzenia, które obiecują duży komfort, relaks (10 programów masażu), prawidłową postawę i szerokie możliwości regulacji (do 19 serwomotorów w zestawie na siedzenie). To nie tylko przednie fotele, pasażerowie w drugim rzędzie mają do dyspozycji aż pięć wersji, które umożliwiają skonfigurowanie drugiego rzędu jako miejsca do pracy lub odpoczynku.
Aby uzupełnić to schronienie, mamy również programy Energizing Comfort, które łączą różne systemy komfortu (oświetlenie, klimatyzacja, masaże, audio) obecne w Klasie S, aby stworzyć bardziej orzeźwiające lub relaksujące doznania podczas podróży.
silniki
„Trzeci dom” czy nie, Mercedes-Benz Klasy S to nadal samochód, więc czas dowiedzieć się, co go porusza. Niemiecka marka zapowiada bardziej wydajne silniki, przy czym pierwsze silniki to sześciocylindrowe rzędowe silniki benzynowe (M 256) i wysokoprężne (OM 656), zawsze kojarzone z 9G-TRONIC, dziewięciobiegową automatyczną skrzynią biegów.
M 256 ma pojemność 3,0 l i spadki w dwóch wariantach, oba wspomagane przez system mild-hybrid 48 V, czyli EQ BOOST, w języku Mercedesa:
- S 450 4 MATIC — 367 KM między 5500-6100 obr/min, 500 Nm między 1600-4500 obr/min;
- S 500 4 MATIC — 435 KM w zakresie 5900-6100 obr/min, 520 Nm w zakresie 1800-5500 obr/min.
OM 656 ma 2,9 l pojemności, nieobsługiwane przez EQ BOOST, spada w trzech wariantach:
- S 350 d — 286 KM między 3400-4600 obr/min, 600 Nm między 1200-3200 obr/min;
- S 350 d 4MATIC — 286 KM między 3400-4600 obr/min, 600 Nm między 1200-3200 obr/min;
- S 400 d 4MATIC — 330 KM przy 3600-4200 obr./min, 700 Nm przy 1200-3200 obr./min.
Niedługo po premierze zostanie dodana łagodna hybryda benzynowa V8, a do 2021 r. pojawi się hybryda plug-in Klasy S, obiecująca 100 km zasięgu na napędzie elektrycznym. Wszystko wskazuje na to, że V12, wcześniej uważany za wymarły, również pojawia się ponownie, ale powinien być dostępny wyłącznie dla Mercedesa-Maybacha.
A elektryczna Klasa S? Będzie jeden, ale nie oparty na W223, w którym tę rolę będzie pełnił niespotykany dotąd EQS, inny model od Klasy S, którego prototypem byliśmy w stanie jeździć:
Poziom 3
Klasa S W223 obiecuje większe możliwości w jeździe półautonomicznej, mając wszystko, co jest potrzebne do osiągnięcia 3 poziomu w jeździe autonomicznej. Ma wszystko, czego potrzebujesz (a potem wystarczy przeprowadzić zdalną aktualizację, aby go aktywować), ale nie będzie w stanie korzystać z tych możliwości do drugiej połowy 2021 r. — jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem — do tego czasu powinno być legalne… w Niemczech.
Mercedes-Benz nazywa swój system DRIVE PILOT i pozwoli Klasie S W223 jeździć samodzielnie w sposób warunkowy „w sytuacjach dużego natężenia ruchu lub w korkach, na odpowiednich odcinkach autostrad ”.
Również w zakresie parkowania kierowca będzie mógł zaparkować lub usunąć swój pojazd z miejsca za pomocą smartfona, z asystentem zdalnego parkowania, przy czym obsługa tego systemu (już obecnego w poprzedniku) została uproszczona.
cyfrowe światła
Pierwszym w Klasie S W223 i Mercedes-Benz jest opcjonalny system Digital Light. System ten integruje w każdym reflektorze trzy diody LED wysokiej mocy, których światło jest załamywane i kierowane przez 1,3 miliona mikroluster. System Digital Light pozwala na nowe funkcje, takie jak wyświetlanie dodatkowych informacji o drodze:
- Ostrzeżenie o wykryciu robót drogowych poprzez wyświetlenie symbolu koparki na nawierzchni drogi.
- Prowadzenie projektora świetlnego jako sposób ostrzegania pieszych wykrytych na poboczu.
- Sygnalizacja świetlna, znaki stopu lub znaki zakazu są wyróżniane poprzez wyświetlanie symbolu ostrzegawczego na powierzchni drogi.
- Pomoc w wąskich pasach (prace drogowe) poprzez rzutowanie linii prowadzących na nawierzchnię drogi.
Interaktywne staje się również oświetlenie wnętrza (opcja), zintegrowane z systemami wspomagania jazdy, które w bardziej ewidentny sposób ostrzegają nas o możliwych niebezpieczeństwach.
Kiedy nadejdzie?
Jest więcej do odkrycia na temat nowego Mercedesa Klasy S W223, który będzie można zamawiać od połowy września i trafi do dealerów w grudniu.
