Pierwszy Saab 9-3 , wydany w 1998 roku i zastąpiony w 2003 roku, był w rzeczywistości znaczącym ulepszeniem poprzedniego 900 (pierwszego w erze General Motors), ale trudno było je odróżnić.
Główne modyfikacje (według niektórych źródeł ponad 1000) są skoncentrowane pod karoserią, czyli mechaniką, podwoziem, a także elektroniką.
Kopia tego filmu nie została ogłoszona w roku, ale jego czterocylindrowy silnik z turbodoładowaniem o pojemności 2,0 l został nieco „podrasowany”. Pierwotnie pobierał 205 KM, osiągał 235 km/h i był w stanie osiągnąć klasyczne 0-100 km/hw 7,3 s — wartości szacunku dla czasu.
Ten bardzo żółty Saab 9-3, po kilku odkurzaniach, jest reklamowany jako mający 230 KM — wartość identyczną jak mocniejszy 2.3 Turbo Viggen — i pomimo tego, że na liczniku przejechał ponad 177 000 kilometrów, kanał AutoTopNL nie przegapił możliwość przetestowania tego.
Oprócz startu, w którym zanotował bardzo zdrowe 7,28 s przy 0-100 km/h, został również „wciągnięty” na autostradę i pomimo dłuższego czasu widzieliśmy, jak osiąga prędkość 226 km/h — nie zły…
Są to jednak wartości, które i tak nie mogą się równać z wartościami Saaba 9-3 2.3 Turbo Viggen, który pierwotnie ogłosił rekordy 6,8 s przy 0-100 km/h i osiągnął prędkość maksymalną 250 km/h.
O „zimnym starcie”. Od poniedziałku do piątku w Razão Automóvel odbywa się „zimny start” o 8:30. Popijając kawę lub zdobywając odwagę, aby rozpocząć dzień, bądź na bieżąco z zabawnymi faktami, faktami historycznymi i odpowiednimi filmami ze świata motoryzacji. Wszystko w mniej niż 200 słowach.