BMW właśnie podniosło poprzeczkę na nowe Seria 3 Touring (G21), a różnice są łatwe do zidentyfikowania w stosunku do sedana — wystarczy spojrzeć na tylną objętość. W przeciwieństwie do innych propozycji, seria 3 Touring nie jest dłuższa niż limuzyna serii 3, zachowując tę samą długość 4709 mm.
Jednak we wszystkich kierunkach znacznie się rozrósł w stosunku do swojego poprzednika, co przełożyło się na zyski zarówno dla pasażerów pierwszego, jak i drugiego rzędu — BMW wspomina o możliwości umieszczenia z tyłu trzech fotelików dziecięcych, z których dwa za pomocą systemu ISOFIX.
Pomimo zwiększonych wymiarów, nowa seria 3 Touring jest do 10 kg lżejsza od swojego poprzednika, a także oferuje mniejszy opór na przepływ powietrza. G21 ma wartość Cx 0,27 zamiast 0,29 poprzedniego F31 (wartości dla 320d).
Tył, główna atrakcja
Skupmy się na tylnej objętości tego vana, jak we wszystkim innym oczywiście jest identyczna jak w sedanie. Vany zwykle przynoszą argumenty, takie jak zwiększona wszechstronność i lepsze wykorzystanie przestrzeni, a w tych rozdziałach seria 3 Touring nie zawodzi.
Tylną szybę można otwierać osobno, jak to jest w zwyczaju w BMW, a obsługa tylnej klapy jest automatyczna, standardowo we wszystkich wersjach.
Pojemność bagażnika wzrosła (tylko) o 5 l w porównaniu z poprzednią serią 3 Touring i wynosi teraz 500 l (+20 l niż w limuzynie), ale nacisk położono na większy otwór i łatwiejszy dostęp do niego.
W porównaniu do poprzednika, otwór jest o 20 mm szerszy i 30 mm wyższy (125 mm u góry szerszy), a sam bagażnik jest nawet o 112 mm szerszy. Punkt dostępu jest nieco niższy, 616 mm nad ziemią, a stopień między progiem a płaszczyzną bagażnika został zmniejszony z 35 mm do zaledwie 8 mm.
Tylne siedzenia są podzielone na trzy części (40:20:40), a po całkowitym złożeniu pojemność bagażnika zwiększa się do 1510 l. Fotele można opcjonalnie złożyć z bagażnika za pomocą nowego panelu z przyciskami umieszczonymi po prawej stronie bagażnika.
Jeśli potrzebujemy zdjąć pudło na kapelusze lub siatkę rozdzielającą, zawsze możemy przechowywać je we własnych schowkach pod podłogą bagażnika. Opcjonalnie możemy mieć podłogę bagażnika z antypoślizgowymi prętami.
sześć silników
BMW serii 3 Touring trafi na rynek z sześcioma silnikami, znanymi już z limuzyny, trzema benzynowymi i trzema wysokoprężnymi.
Zapisz się do naszego newslettera
Najważniejszym wydarzeniem jest M340i xDrive Touring o mocy 374 KM, najmocniejsza seria 3 w historii… inna niż M3, wyposażona w pożądane sześciocylindrowe rzędowe 3,0 l i turbosprężarkę. Drugi sześciocylindrowy rzędowy, również ma pojemność 3,0 l i dostarcza 265 KM, ale napędzany jest olejem napędowym i wyposaży 330d xDrive Touring.
Pozostałe silniki są czterocylindrowe i zawsze mają pojemność 2,0 l i turbosprężarkę. Benzyna mamy 320i Touring o mocy 184 KM, a 330i turystyczne oraz 330i xDrive Touring o mocy 258 KM. W przypadku oleju napędowego mamy 318d Touring 150 KM, a 320d Touring oraz 320d xDrive Touring 190 KM.
Modele 318d i 320d są standardowo wyposażone w sześciobiegową manualną skrzynię biegów, a opcjonalnie z ośmiobiegową automatyczną skrzynią Steptronic. Wszystkie pozostałe silniki są standardowo wyposażone w Steptronic, podobnie jak wersja xDrive w 320d Touring.
Kiedy nadejdzie?
Po raz pierwszy BMW serii 3 Touring odbędzie się w dniach 25-27 czerwca podczas imprezy #NEXTGen w Monachium, a pierwszy publiczny występ odbędzie się na następnym Salonie Samochodowym we Frankfurcie na początku września.
Sprzedaż zaplanowana jest na koniec września, a wersje 320i Touring, M340i xDrive Touring i 318d Touring pojawią się później w listopadzie. W 2020 roku zostanie dodany hybrydowy wariant plug-in, debiutujący w serii 3 Touring.
