To naprawdę nie trwało długo, ale wydaje się, że trwa wieczność. Na których polegali poprzednicy obecnego Audi RS 4 Avant, Mercedes-AMG C 63 i BMW M3 wolnossące silniki V8 — nie widać turbosprężarki…
Zapomnij o pro-regulacjach i sztucznie generowanych ścieżkach dźwiękowych. Nadchodzi dudniący hałas — zwłaszcza w przypadku C 63 — a także przenikliwy — RS 4 Avant i M3 przekraczają 8000 obr./min — z trzech wolnossących V8.
Carwow, być może nękany jakimś nostalgicznym uczuciem, połączył na swój ostatni wyścig drag generację B8 RS 4 Avant, generację W204 C 63 AMG i generację E90 M3.
Tak jak dzisiaj, wyróżnia się silnik C 63 AMG. To wciąż jedyny w grupie, który ma dziś V8 — wydaje się, że V8 również wychodzi w następnej generacji — ale w tamtym czasie był to ten, który posiadał największy V8 ze wszystkich: 6208 cm3. Znacznie więcej niż 4163 cm3 RS 4 Avant czy 3999 cm3 M3. A dźwięk? Dźwięk… jest najbliższy wściekłemu grzmotowi.
Zapisz się do naszego newslettera
Mógł to być ten z najmniejszą prędkością obrotową (6800 obr/min), ale był najmocniejszy, 467 KM i tyle centymetrów sześciennych, który ma większy moment obrotowy, 600 Nm. RS 4 Avant odpowiedział z 450 KM i 430 Nm , i jako jedyny ma wspomagany napęd na wszystkie koła (co czyni go najcięższym), co może dać mu kluczową przewagę podczas ruszania. M3 o mocy 420 KM i 400 Nm jest tym, który ma najniższe wartości, ale jest też najlżejszy. Wszystkie wyposażone są w automatyczne skrzynie biegów — podwójne sprzęgło dla Audi i BMW, zmiennik momentu obrotowego dla Mercedesa.
Czy to tak, jak mówią Amerykanie „nie ma zastępstwa dla wyporności” (coś w rodzaju, że nie ma substytutu centymetrów sześciennych) i czy zobaczymy, że C 63 AMG poprowadzi swoich rywali po zwycięstwo w tym niezwykłym starciu wolnossących silników V8?
Podczas epidemii COVID-19 zespół Razão Automóvel będzie działał online, 24 godziny na dobę. Postępuj zgodnie z zaleceniami Generalnej Dyrekcji Zdrowia, unikaj niepotrzebnych podróży. Razem będziemy w stanie przezwyciężyć ten trudny etap.