Po prawie dwóch latach miałem okazję przetestować Hybrydowy Hyundai Kauai , „los sprawił, że spotkałem się z nim ponownie po tym, jak model południowokoreański stał się celem tradycyjnej zmiany stylizacji w średnim wieku.
W porównaniu z samochodem, którym jeździłem pod koniec 2019 roku, zmieniło się więcej niż się spodziewałem. Z przodu nowy przód „odświeżył” wygląd Kauai i, moim zdaniem, nadał mu bardziej wyrafinowany, asertywny, a nawet sportowy styl, co było mile widziane w SUV-ie/crossoverze, często chwalonym za dynamiczne zachowanie.
Z tyłu zmiany były bardziej dyskretne, ale nie mniej osiągnięte, dzięki bardziej stylizowanej optyce i przeprojektowanemu zderzakowi, co stanowi mile widziane odnowienie stylu modelu z Korei Południowej.
Na pierwszy rzut oka, widziany tylko z zewnątrz, Hybryda Kauai wzmacniała się dokładnie tam, gdzie było to najbardziej sensowne. W obliczu niesłabnącej konkurencji, takiej jak Renault Captur czy Ford Puma, „świeży” wygląd południowokoreańskiej propozycji po raz kolejny dał jej możliwość wyróżnienia się w tłumie.
Bardziej technologiczne wnętrze, ale praktycznie takie samo
Jeśli na zewnątrz różnice są ewidentne, to w środku są (znacznie) bardziej dyskretne. To prawda, że mamy nowy cyfrowy zestaw wskaźników o przekątnej 10,25” (kompletny, łatwy i intuicyjny w odczycie) oraz w przypadku testowanego egzemplarza 8” ekran z nowym systemem informacyjno-rozrywkowym, który jest również łatwy i prosty w obsłudze ( ekran może opcjonalnie mierzyć 10,25 cala.
Wszystko inne pozostało bez zmian. Oznacza to, że nadal mamy ergonomię odporną na krytykę, solidny montaż i obfitość materiałów, które są twardsze niż miękkie w dotyku, pozostając nieco w tyle pod względem zadowolenia z tych oferowanych przez modele takie jak Captur czy Puma (ale zgodne z czym oferuje np. Volkswagen T-Cross).
Kabina nadal ma nowoczesny wygląd, a przede wszystkim dobrą ergonomię.
Co do wszystkiego innego, to wszystko, co powiedziałem prawie dwa lata temu, pozostaje bez zmian: miejsca wystarcza wygodnie, by wygodnie przewieźć cztery dorosłe osoby, a bagażnik o pojemności 374 litrów, choć może zaspokoić większość potrzeb młodej rodziny, jest nieco poniżej segmentu przeciętny.
Wydajność i dynamika: zwycięskie równanie
W przeciwieństwie do wnętrza i na zewnątrz, jeśli podczas tej renowacji istniał obszar, który pozostał nienaruszony, to właśnie mechanika. Tak więc nadal mamy system hybrydowy składający się z silnika benzynowego 1.6 GDI o mocy 105 KM i 147 Nm oraz silnika elektrycznego o mocy 43,5 KM (32 kW) i 170 Nm, które razem oferują łączną moc 141 KM i 265 Nm.
Ponieważ po raz pierwszy zetknąłem się z tym mechanikiem, jego głównym atrybutem jest płynne i prawie niezauważalne przełączanie systemu hybrydowego między silnikiem spalinowym a silnikiem elektrycznym. Na uwagę zasługuje również sześciobiegowa automatyczna skrzynia biegów, która pozwala uniknąć zwykłego „dyskomfortu słuchowego” powodowanego przez skrzynie CVT.
Mimo prostego wyglądu, fotele są wygodne i zapewniają rozsądne podparcie boczne.
Wszystko to sprawia, że Hyundai Kauai Hybrid prezentuje się jako jedna z najbardziej ekonomicznych propozycji z całej gamy południowokoreańskich SUV-ów/crossoverów. W trakcie testu średnie wyniosły około 4,6 l/100 km, spadając do imponujących 3,9 l/100 km w trybie „Eco” i przy regulowanym napędzie.
W trybie „Sport” Kauai Hybrid „budzi się” i staje się szybszy, a ostatecznie ma mechaniczne argumenty, aby zbadać dynamiczne możliwości podwozia, które już zostało wysoko ocenione i które, według Hyundaia, było celem ulepszeń w tej zmianie stylizacji ( resory, amortyzatory i drążki stabilizujące).
Różnice z przeszłości są trudne do wykrycia, ale jest to pozytywna rzecz. W końcu nadal mamy model, którego zachowanie jest bardziej niż skuteczne, a nawet zabawne, z szybkim, bezpośrednim i precyzyjnym układem kierowniczym oraz zawieszeniem, które dobrze kontroluje ruchy nadwozia.
Znajdź swój następny samochód:
Czy to odpowiedni samochód dla Ciebie?
Lata mijają, nadchodzą renowacje, a Hyundai Kauai Hybrid widzi, jak wzmacniają się jego argumenty. Nie chcąc być najbardziej znanym SUV-em/Crossoverem, Kauai Hybrid wydaje się mieć inny cel: urzekać klientów, którzy nie chcąc rezygnować z dobrej konsumpcji, nie rezygnują również z bardziej urzekającej propozycji niż średnia pod względem jazdy i zachowania.
Jako konwencjonalna hybryda, Kauai Hybrid nie musi być „podłączona”. Dla tych, którzy przejeżdżają wiele kilometrów w kontekście miejskim, a opcja z napędem elektrycznym lub hybrydowym typu plug-in nadal jest synonimem ograniczeń podczas ładowania akumulatora, propozycja Hyundaia może być właściwym rozwiązaniem pozwalającym na zmniejszenie zużycia.
Co więcej, osiąga przekonujące osiągi również poza siecią miejską, osiągając na przykład zużycie na poziomie oleju napędowego na otwartej drodze.
Jeśli dodamy do tego dobry stosunek ceny do wyposażenia i (długą) gwarancję Hyundaia, Kauai Hybrid nadal ma „energię”, aby pokonać nowicjuszy.