TEN Volkswagen ID.4 GTX jako pierwszy zadebiutuje nowe oznaczenie, które będzie miało identyczne pozycjonowanie jak historyczne i czcigodne oznaczenie GTI. To od niej będzie zależeć, jakie wersje sportowe, zarówno pod względem wyglądu, jak i osiągów, zostaną zidentyfikowane w powiększającej się rodzinie elektrycznych modeli ID. niemieckiej marki.
Wydajność gwarantuje obecność dodatkowego silnika elektrycznego na przedniej osi — asynchronicznego — który wraz z tylnym silnikiem synchronicznym z magnesami trwałymi (204 KM lub 150 kW) podnosi maksymalną moc do 299 KM (220 kW) i daje napęd na wszystkie koła do elektrycznego SUV-a. ID.4 GTX jest więc w stanie przyspieszyć do 100 km/h w 6,2 s, podczas gdy prędkość maksymalna jest ograniczona do 180 km/h.
Wszystko to zasila akumulator o masie 486 kg i pojemności 77 kWh, umieszczony na podłodze platformy — i zapewniający bardzo nisko położony środek ciężkości, nawet w przypadku SUV-a — co daje ID.4 GTX zasięg WLTP w cyklu mieszanym wynoszący 480 km.
Volkswagen gwarantuje, że po ośmiu latach lub 160 tysiącach kilometrów akumulator zachowa 70% pierwotnej pojemności.
Przy użyciu standardowego kabla Mode 3, ID.4 GTX ładuje 11 kW prądu przemiennego. W stacji szybkiego ładowania prądem stałym, jak to można znaleźć w nowych stacjach IONITY, możliwe jest ładowanie z mocą 125 kW, z możliwością dodania 300 km autonomii w około pół godziny.
Wybrane podwozie jako opcja
Dynamicznie żadne różnice nie są zgłaszane dla pozostałych ID.4, z wyjątkiem tych dostępnych jako opcja.
Opcjonalny pakiet sportowy przybliża ID.4 GTX 15 mm do podłoża, jednocześnie korzystając z progresywnego sterowania. Pojawi się również pakiet Sport Plus, który dodaje adaptacyjne zawieszenie (DCC).
Standardowo kontakt z podłożem zapewniają koła ze standardowymi kołami 20″ lub opcjonalnie 21″, z oponami szerszymi z tyłu (255 mm) niż z przodu (235 mm).
Za hamowanie odpowiadają z przodu tarcze o średnicy 358 mm, z tyłu, podobnie jak w pozostałych modelach ID.4, wykorzystuje bębny. Decyzja uzasadniona faktem, że samochody elektryczne, takie jak ID.4 mają hamowanie rekuperacyjne — zdolne do hamowania do 0,3 g — dzięki czemu hamulce hydrauliczne są mniej potrzebne, a bębny okazują się bardziej ekonomicznym i mniejszym rozwiązaniem. i konserwacja.
bardziej dystyngowany
Poza zapowiedzianą zwiększoną mocą i wydajnością, ID.4 GTX wyróżnia się także nowymi detalami estetycznymi, choć wydaje się, że obraną ścieżką była dyskrecja wizualna.
Jest kilka elementów, które zmieniają kolor nadwozia, jak np. plastikowe osłony na spodniej stronie drzwi, są też inne elementy, które tracą metaliczny odcień na rzecz czerni, jak np. rama bezpośrednio nad szybami, która również tworzy słupek D. Wloty powietrza (zarówno prawdziwe, jak i fałszywe) są teraz wykończone w błyszczącej czerni, a emblemat GTX jest obecny na błotnikach iz tyłu.
Ale być może tym, co najbardziej odróżnia Volkswagena ID.4 GTX od reszty ID.4 jest oświetlenie zewnętrzne. GTX ma teraz standardowo matrycowe reflektory LED IQ.LIGHT, a także zyskuje wyjątkową sygnaturę świetlną dzięki obecności dwóch grup trzech dodatkowych diod LED, zintegrowanych we wnękach na bocznych krawędziach przedniego zderzaka.
Z tyłu oświetlenie również zyskuje na znaczeniu, gdzie grupy optyczne są teraz diodami 3D, złożonymi z dziewięciu niezależnych elementów kabla światłowodowego.
Wewnątrz różnice sprowadzają się do wyjątkowej kolorystyki. Dominuje ciemny odcień zwany Soul, uzupełniony w górnej części deski rozdzielczej oraz w aplikacjach podobnych do skóry na drzwiach ciemnym odcieniem niebieskiego (X-Blue), który kontrastuje z czerwonymi wstawkami, z innymi elementami (sterowanie koło, kolumna kierownicy, deska rozdzielcza i wstawki w drzwiach) w błyszczącym czarnym kolorze.
Tutaj również oznaczenie GTX zajmuje poczesne miejsce, pojawiając się na kierownicy, progach drzwi oraz na zagłówkach przednich foteli. Pedały są ze stali nierdzewnej i powtarzają motyw „Play & Pause” z reszty rodziny ID.
Kiedy nadejdzie?
Nowy Volkswagen ID.4 GTX ma pojawić się na rynku latem przyszłego roku, ale ceny dla Portugalii nie są jeszcze znane.
