W kwietniu poznaliśmy CLA 35 4MATIC, więc objawienie Mercedes-AMG CLA 35 4MATIC Shooting Brake . Ten wyczynowy van wyposażony jest w te same wizualne, mechaniczne i technologiczne argumenty, co „brat” Coupé.
Pamiętając, w rozdziale mechanicznym znajdujemy czterocylindrowa turbosprężarka 2,0 l o mocy 306 KM przy 5800 obr/min i 400 Nm osiągana między 3000 obr/min a 4000 obr/min , które w połączeniu z napędem na cztery koła (do 50:50) i siedmiobiegową dwusprzęgłową skrzynią biegów zapewniają przyzwoite osiągi: 4,9 s do 100 km/h i 250 km/h prędkość maksymalna.
Od innych CLA wyróżnia się nowymi zderzakami, grillem, tylnym dyfuzorem, dwoma okrągłymi wylotami wydechu, tylnym spojlerem umieszczonym na dachu oraz 18-calowymi kołami o specjalnej konstrukcji (opcjonalnie 19-calowe).
Wewnątrz wyróżniają się sportowe fotele ze skóry i mikrofibry w kolorze czarnym z czerwonymi przeszyciami, płaskodenna kierownica AMG, specjalna konsola środkowa (z dodatkowymi przyciskami do sterowania ESP, skrzynią biegów i adaptacyjnym tłumieniem, jeśli je wybierzesz). w kolorze fortepianowej czerni, pedały ze stali nierdzewnej i jest nawet miejsce na specjalne dywaniki z marką AMG.
Zapisz się do newslettera tutaj
Wzmocniony
Aby lepiej radzić sobie z mocą przekraczającą 300 KM, nadwozie zostało wzmocnione aluminiową płytą umieszczoną pod silnikiem, zwiększającą sztywność skrętną, a dodanie dwóch ukośnych ramion w dolnej części przedniej również przyczyniło się do tego wzrostu.
Zawieszenie otrzymało również specyficzny zestaw amortyzator/sprężyna, zachowując znany już układ — MacPherson z przodu, wielowahacz z tyłu (cztery wahacze).
wszechstronna dynamika
Mercedes-AMG CLA 35 4MATIC Shooting Brake integruje wiele opcji, aby lepiej dostosować się do każdego rodzaju jazdy lub drogi. Dostępnych jest pięć trybów jazdy lub Dynamiczny wybór AMG : Śliski, Komfort, Sport, Sport+ i Indywidualny. Jak zwykle oddziałują one na reakcję silnika, skrzynię biegów, dźwięk silnika, układ kierowniczy, ESP, a jeśli wybierzemy adaptacyjne zawieszenie, to również oddziałują na twardość tłumienia.
Mówiąc o zawieszeniu adaptacyjnym, lub Kontrola jazdy AMG, w języku AMG integruje trzy tryby sterowania zawieszeniem, od jednego skupionego na komforcie po bardziej sportowy. Może jednak działać automatycznie, dostosowując tłumienie do jazdy lub drogi, po której się poruszamy.
Jest jeszcze jedna opcja, system Tempo toru AMG, który działa jako wirtualny inżynier wyścigowy zintegrowany z systemem MBUX, stale rejestrując ponad 80 danych specyficznych dla pojazdu podczas jazdy po torze.
Ceny? Tego jeszcze nie wiemy, ale CLA 35 4MATIC Coupé zaplanowano na europejską premierę w sierpniu przyszłego roku, więc Mercedes-AMG CLA 35 4MATIC Shooting Brake nie powinien pojawić się dużo później.
Zapisz się na nasz kanał Youtube.