Długo oczekiwana Toyota GR Supra z czterema cylindrami dotarła już do Portugalii i w tym filmie Guilherme Costa udał się do Serra da Arrábida, aby dowiedzieć się, ile jest warta, a przede wszystkim, czy jest to opcja do rozważenia.
Na zewnątrz praktycznie nie da się powiedzieć, kto jest kim. GR Supra 2.0 różni się od swojego mocniejszego brata tylko jednym prostym czynnikiem: 18-calowymi kołami.
Poza tym duże różnice kryją się pod maską, gdzie B58, rzędowy sześciocylindrowy silnik z turbodoładowaniem 3,0 l o mocy 340 KM i 500 Nm, ustąpił miejsca skromniejszemu czterocylindrowemu silnikowi 2,0 l.
Nowy silnik GR Supra
Podobnie jak B58, również i ten pochodzi z „banku organów BMW”. Wyznaczony B48 (w tym artykule możesz rozszyfrować ten kod), jest to 2,0 l z czterema cylindrami w rzędzie, z turbodoładowaniem 258 KM i 400 Nm.
Zapisz się do naszego newslettera
W połączeniu z ośmiobiegową automatyczną skrzynią biegów, silnik ten pozwala czterocylindrowej GR Suprze osiągnąć prędkość od 0 do 100 km/hw 5,2 sekundy i osiągnąć maksymalną prędkość 250 km/h (ograniczoną elektronicznie).
Jeśli chodzi o zużycie, podczas tego testu Guilherme był w stanie potwierdzić, jak oszczędny może być ten silnik, osiągając średnio 7 l/100 km w umiarkowanym tempie i 13,5 l/100 km w trybie maksymalnego ataku.
Jest tego warte?
Dzięki elastycznemu silnikowi oraz zwinnemu i progresywnemu prowadzeniu, Toyota GR Supra 2.0 nie zawodzi.
Biorąc to wszystko pod uwagę, czy ten wariant jest tego wart? A jak można stawić czoła Alpejski A110 ? Jeśli chodzi o to wszystko, nikt lepiej niż Guilherme ci odpowie.
Oto wideo, dzięki któremu możesz być na bieżąco z wrażeniami z jazdy GR Supry dzięki czterocylindrowemu silnikowi 2,0 l.