długo oczekiwany, Subaru BRZ Dziś, wraz ze swoim nieznanym bliźniakiem, nowa Toyota GR86 (podobno tak się nazywa) stała się znana jako kontynuacja „zagrożonego gatunku”: kompaktowych coupé z trakcją z tyłu.
Pod względem estetycznym nowy BRZ podążał za maksymą „ewolucji w ciągłości”, nie odcinając się bezpośrednio od linii swojego poprzednika i zachowując wiele z jego ogólnych proporcji. W końcu w drużynie, która wygrywa, jest niewiele ruchu.
W ten sposób nadal stawia na kompaktowe wymiary i wygląd, który mimo że jest sportowy, nie popada w pokusę bycia zbyt agresywnym. Na zewnątrz wyróżniają się różne wloty i wyloty powietrza (na zderzaku i przednich błotnikach) oraz fakt, że tył, dzięki zastosowaniu większych reflektorów, zyskał bardziej „umięśniony” wygląd.
Jeśli chodzi o wnętrze, to w większości proste linie pokazują, że funkcja miała pierwszeństwo przed formą. W dziedzinie technologii nowe Subaru BRZ ma nie tylko 8-calowy ekran dla systemu informacyjno-rozrywkowego Subaru (Starlink), ale także 7-calowy cyfrowy zestaw wskaźników.
Więcej mocy przy (prawie) tej samej wadze
Pod maską nowego Subaru BRZ znajduje się czterocylindrowy, atmosferyczny bokser o pojemności 2,4 l, który zapewnia 231 KM i 249 Nm momentu obrotowego i jest czerwony przy 7000 obr./min. Aby dać wam wyobrażenie, bokser 2.0 zastosowany w pierwszej generacji miał 200 KM i 205 Nm.
Zapisz się do naszego newslettera
Jeśli chodzi o skrzynię biegów, Subaru BRZ może mieć manualną lub automatyczną skrzynię biegów, obie mają sześć biegów, a druga ma tryb „Sport”, który automatycznie wybiera i utrzymuje odpowiedni bieg, aby poprawić reakcję na zakręty. Oczywiście moc nadal jest przesyłana wyłącznie na tylne koła.
Wnętrze nadal nabiera wyglądu, który podkreśla łatwość użytkowania.
Ważący 1315 kg nowy BRZ niewiele zyskał na wadze w porównaniu do swojego poprzednika. Według Subaru, zmniejszenie masy nawet po zastosowaniu cięższego silnika wynikało częściowo z zastosowania aluminium w dachu, przednich błotnikach i masce.
Ulepszona technologia
Według Subaru, zastosowanie nowych metod produkcji i wnioski wyciągnięte z rozwoju Subaru Global Platform pozwoliły zwiększyć sztywność konstrukcji podwozia o 50%, co pozwoliło na jeszcze lepsze osiągi dynamiczne.
Sądząc po tym zdjęciu, nowy BRZ zachowuje dynamiczne zachowanie, które rozsławił jego poprzednik.
W rodzaju „znaku czasu” Subaru BRZ widział również wzmocnienie systemów bezpieczeństwa i wspomagania jazdy. Dlatego w wersjach z automatyczną skrzynią biegów BRZ posiada system EyeSight Driver Assist Technology, pierwszy w modelu japońskim. Jego funkcje obejmują hamowanie przed zderzeniem lub adaptacyjny tempomat.
Wraz z wejściem na rynek północnoamerykański zaplanowanym na początek jesieni 2021 roku już wiadomo, że nowego Subaru BRZ nie będzie tu sprzedawany. Czas pokaże, czy jego „brat”, Toyota GR86, pójdzie w ich ślady, czy nie.