Publiczna prezentacja w New York Salon w marcu ujawniła: Mazda CX-3 nieznacznie zmieniony: tylko grill został przeprojektowany, a tylna optyka jest w LED, a opcjonalnie otrzymuje nowe 18-calowe koła, kolor Red Soul Crystal i optykę Matrix LED. Wewnątrz ręczny hamulec ręczny ustępuje miejsca elektrycznemu, co wymusiło przeprojektowanie konsoli środkowej, a teraz pod podłokietnikiem znajduje się schowek.
Japońska marka zapowiada również nowe regulacje zawieszenia, nowe opony i przednie fotele z nową pianką o lepszej amortyzacji, które przyczyniają się do wyższego poziomu komfortu — akustycznego i toczenia — oraz jeszcze bardziej urzekających wrażeń z jazdy. Nie zapomniano o bezpieczeństwie, ponieważ CX-3 otrzymał zaawansowaną wersję systemu Smart City Brake Support, który teraz umożliwia wykrywanie pieszych w nocy.
olej napędowy rośnie
Ale wielkiej wiadomości nie widać. Nowa Mazda CX-3 z nowym silnikiem wysokoprężnym lub w języku Mazdy nowy SKYACTIV-D, który zastępuje obecną wersję 1.5. Nowa propozycja zwiększa pojemność o 257 cm3 do 1756 cm3 i jest już w sprzedaży w Japonii.
Najważniejszą wiadomością z przodu jest siatka.
W tej chwili Mazda nie ujawniła jeszcze specyfikacji nowej jednostki napędowej na rynek europejski, ale w Japonii ten nowy 1.8 SKYACTIV-D dostarcza 116 KM przy 4000 obr/min i 270 Nm między 1600 a 2600 obr/min — 11 KM więcej niż 1,5, ale przy identycznej wartości maksymalnego momentu obrotowego.
Głównym powodem tego wzrostu przepustowości jest to, że łatwiej jest przekroczyć wszystkie standardy i protokoły — Euro 6D-TEMP, WLTP i RDE. Oprócz zwiększonej pojemności, 1.8 SKYACTIV-D otrzymuje również nowe wtryskiwacze, tłoki z przeprojektowanymi głowicami, a także zmienioną turbosprężarkę o zmiennej geometrii.
ŚLEDŹ NAS NA YOUTUBE Subskrybuj nasz kanał
A Portugalia?
Nie jest to dobra wiadomość dla Portugalii, gdzie na cenę zakupu i IUC (niesłusznie) wpływa pojemność silnika, główny powód, dla którego Mazda CX-3 jest tutaj dostępna tylko z silnikiem 1,5 SKYACTIV-D — w innych krajach Europy najlepiej sprzedającym się silnik 2.0 SKYACTIV-G, benzynowy, o mocy 120 KM.
Zaktualizowano również silnik 2.0 SKYACTIV-G, który wykorzystuje postępy już widoczne w CX-5 — tłoki z nowymi głowicami i wtryskiwaczami o wysokiej dyspersji — przy czym marka zapewnia szerszy rozkład momentu obrotowego we wszystkich prędkościach obrotowych silnika, jednocześnie umożliwiając uzyskanie lepsze zużycie.
Model będzie sprzedawany latem, kiedy powinniśmy wiedzieć więcej o nowym silniku.