Ujawniona kilka miesięcy temu, Toyota GR 86 jest najnowszym (i trzecim) członkiem gamy samochodów sportowych GR, dołączając do dobrze znanych Toyoty GR Yaris i GR Supra.
Następca jednego z najbardziej pożądanych modeli Toyoty w ostatnich latach, GR 86 był podstawą najnowszego projektu japońskiej firmy tuningowej Blitz, która najwyraźniej uznała, że propozycja Toyoty pozbawiona jest pewnej agresywności i stworzyła prototyp, który pozostawia przewidywać zmiany, które proponuje dla Japońskie coupé.
W rozdziale estetycznym GR 86 zyskał wygląd godny sagi gier wideo „Need For Speed”. Z przodu mamy przeprojektowany zderzak z mniejszym wlotem powietrza, światłami LED wbudowanymi w aerodynamiczne wypustki oraz większym rozdzielaczem. Co ciekawe, efekt końcowy nie jest pozbawiony pewnych podobieństw z przodem „brata” GR 86, Subaru BRZ.
Oglądana z profilu Toyota GR 86 firmy Blitz wyróżnia się 18-calowymi obręczami Enkei Racing Revolution RS05RR oraz (dyskretnymi) nakładkami nadkoli. Wreszcie, z tyłu tej Toyoty GR 86 największą atrakcją jest ogromne skrzydło z włókna węglowego. Oprócz tego mamy też przeprojektowany zderzak z wlotami powietrza, ogromny dyfuzor oraz poczwórny wydech.
Wewnątrz, oprócz kilku detali na hamulcu ręcznym i rączce ręcznej skrzyni biegów, które przypominają nam, która firma jest odpowiedzialna za transformację, wielką nowością okazują się trzy dodatkowe manometry umieszczone przed pasażerem, które pokazują nam ciśnienie oleju oraz temperaturę i oczywiście sportowe fotele „must have”.
wzmocniona mechanika
W rozdziale mechanicznym Blitz również wprowadził pewne zmiany. Na początek ulepszył układ chłodzenia boksera atmosferycznego 2,4 l, oferując mu nową chłodnicę i chłodnicę oleju. Dodatkowo wyposażył GR 86 w nowy filtr powietrza i zwiększył jego moc (jednak bez podwyższania wartości).
Co najlepsze, dzięki sterowaniu w konsoli środkowej kierowca może określić, jaką moc dostarcza atmosferyczny bokser o pojemności 2,4 l o mocy 235 KM i 250 Nm (standard). Aby uzupełnić pakiet przeróbek, mamy również sztywniejsze zawieszenie, bardziej „agresywny” camber, belki przeciwnajazdowe z przodu i z tyłu oraz tarcze 355 mm i sześć tłoków z przodu oraz 330 mm i cztery tłoki z tyłu.
Wciąż w fazie rozwoju, większość zmian wprowadzonych przez Blitz w tej Toyocie GR 86 ma zapewnione wejście na rynek. Pozostaje tylko wiedzieć, jaka będzie jego cena.