Bosch, we współpracy z Shell i Volkswagen, opracował nowy rodzaj benzyny – zwany Blue Gasoline – który jest bardziej ekologiczny, zawiera do 33% komponentów odnawialnych i który obiecuje zmniejszyć emisję CO2 o około 20% (od studni do koła, lub od studni do koła) za każdy przejechany kilometr.
Początkowo paliwo to będzie dostępne tylko w zakładach niemieckiej firmy, ale do końca roku trafi do niektórych placówek publicznych w Niemczech.
Według Boscha, wykorzystując do obliczeń flotę 1000 samochodów Volkswagen Golf 1.5 TSI z rocznym przebiegiem około 10 000 km, użycie tego nowego rodzaju benzyny pozwala na przybliżoną oszczędność 230 ton CO2.
Wśród różnych składników, które składają się na to paliwo, wyróżniają się benzyna i etanol pozyskiwane z biomasy certyfikowane przez ISCC (International Sustainability and Carbon Certification). W szczególności benzyna ciężka pochodzi z tzw. „oleju talowego”, który jest produktem ubocznym obróbki ścieru drzewnego w produkcji papieru. Według Boscha naftę nadal można pozyskiwać z innych odpadów i materiałów odpadowych.
Nadaje się do… hybryd plug-in
Ze względu na dużą stabilność podczas przechowywania to nowe paliwo jest szczególnie odpowiednie dla pojazdów hybrydowych typu plug-in, których silniki spalinowe mogą pozostawać bezczynne przez długi czas. Jednak każdy silnik spalinowy z homologacją E10 może tankować Blue Gasoline.
Sebastian Willmann, odpowiedzialny za rozwój silników spalinowych w VolkswagenieDoskonała stabilność przechowywania Blue Gasoline sprawia, że jest to paliwo szczególnie odpowiednie do stosowania w pojazdach hybrydowych typu plug-in. W przyszłości rozbudowa infrastruktury ładowania i większe akumulatory sprawią, że pojazdy te będą napędzane głównie energią elektryczną, dzięki czemu paliwo będzie mogło dłużej pozostawać w baku.
Ale mimo to Bosch dał już do zrozumienia, że nie chce, aby ten nowy rodzaj benzyny był postrzegany jako substytut ekspansji elektromobilności. Zamiast tego służy jako uzupełnienie istniejących pojazdów i silników spalinowych, które będą istnieć jeszcze przez wiele lat.
Mimo to należy pamiętać, że niedawno dyrektor wykonawczy firmy Bosch Volkmar Denner skrytykował postawienie Unii Europejskiej wyłącznie na mobilność elektryczną i brak inwestycji w obszarze wodoru i paliw odnawialnych.
Jak wspomniano powyżej, ta „niebieska benzyna” trafi w tym roku na niektóre stacje benzynowe w Niemczech i będzie miała nieco wyższą cenę niż znana E10 (benzyna 98-oktanowa).