Aby poznać odpowiedź na pytanie, trzeba będzie obejrzeć film z naszego kanału YouTube, gdzie Diogo miał już okazję jeździć nowym Toyota GR Supra, zarówno na drodze, jak i na torze (w Jarama, na północ od Madrytu).
Jak mówi Diogo w filmie, „nie powinniśmy oceniać samochodu przed jazdą”. Nowa Supra była gorącym tematem wśród entuzjastów, ale do tej pory znaliśmy ją tylko „na papierze”, więc łatwo wczuć się w bardziej zagorzałych fanów.
kontrowersja
To Toyota Supra inna od wszystkich swoich poprzedników, bo wynika ze współpracy z innym producentem, w tym przypadku z BMW — według Toyoty tylko wstępna współpraca, polegająca na określeniu podstawowych parametrów platformy, po której każdy konstruktor podążał konkretna ścieżka rozwoju.
To było możliwe rozwiązanie — w dzisiejszych czasach, przy rosnących kosztach i spadającej sprzedaży, jedynym realnym sposobem na zaprojektowanie samochodu sportowego od podstaw wydaje się być połączenie sił między różnymi producentami. W przypadku BMW i Toyoty pozwoliło nam to na kolejną generację Z4 i powrót nazwy Supra.
Zapisz się do naszego newslettera
Gdyby Toyota, za pośrednictwem Gazoo Racing, która kierowała rozwojem projektu, sama podążała kursem dla nowej Supry, miałaby znacznie wyższą cenę niż ta, którą prezentuje, co postawiłoby pod znakiem zapytania jej opłacalność komercyjną. Powód, który uzasadnia hojne wykorzystanie tak wielu części BMW, zwłaszcza najbardziej kontrowersyjnych ze wszystkich: silnik.
Duża część tożsamości Supry zawsze przechodziła przez sześciocylindrowy blok rzędowy, z kulminacją w legendarnym 2JZ-GTE, który napędzał najwyższą Suprę, A80. Opracowanie silnika od podstaw nie wchodziło w rachubę ze względu na związane z tym koszty, ale w BMW nie brakuje rzędowych sześciocylindrowych bloków, które są częścią producenta praktycznie od początku jego istnienia — czy można mieć lepszego partnera do rozwoju na tę okazję?
Wraz z B58 bawarskiej marki pojawiła się ośmiobiegowa automatyczna skrzynia biegów, elektronika i system informacyjno-rozrywkowy — komponenty, które ostatecznie są ze sobą połączone. Jak to wpływa na charakter nowej Toyoty GR Supra?
Za kierownicą
Jest tylko jeden sposób, żeby się o tym przekonać i to usiąść za sterami nowej maszyny, przestawić dźwignię w „D” i… gęsia skórka. Wrażenia z jazdy, zarówno na drodze, jak i na torze, opisze Diogo, ale mogę dać ci kilka wskazówek, czego się spodziewać.Toyota GR Supra ma wyższy poziom sztywności konstrukcyjnej niż Lexus LFA — ten, w większości wykonany z włókna węglowego — środek ciężkości jest niższy niż w GT86, który, pamiętajmy, jest wyposażony w niski silnik typu bokser, a także jest krótsza od tej — po raz pierwszy w swojej historii Supra jest dwumiejscową.
Mimo ok. 1500 kg (bez kierowcy), są zawsze 340 KM i 500 Nm , przenoszony na tylną oś poprzez wspomnianą już ośmiobiegową automatyczną skrzynię biegów, która pozwala na osiągnięcie 100 km/hw zaledwie 4,3s i szybkie osiągnięcie ograniczonego elektronicznie 250 km/h.
Składniki tam są… Czy sposób, w jaki zostały przygotowane i gotowe do podania, sprawia, że Supra jest godnym spadkobiercą nazwy, którą nosi? Dowiedzieć się teraz…
W Portugalii
Nowa Toyota GR Supra pojawi się na rynku krajowym w lipcu za 81 000 euro, z tylko jednym poziomem wyposażenia, najbardziej kompletnym, w przeciwieństwie do tego, co dzieje się na innych rynkach, gdzie są dwa poziomy.
Więc po prostu będziemy mieli poziom spuścizna (na innych rynkach europejskich nazywana Premium), co oznacza, że „nasza” Supra będzie również wyposażona w dwustrefową klimatyzację, adaptacyjny tempomat, przycisk start, skórzaną kierownicę, adaptacyjne reflektory LED, czujnik deszczu i tylną kamerę, będą również miały skórę sportowe fotele (elektrycznie regulowane i podgrzewane) system audio JBL z 12 głośnikami, wyświetlaczem head-up i bezprzewodową ładowarką do smartfona.
System informacyjno-rozrywkowy wyposażony jest w 8,8-calowy ekran dotykowy sterowany pokrętłem – skutecznie system BMW i-Drive. Posiada również Apple CarPlay.