TEN BMW Vision M NASTĘPNY czy to ci nic nie przypomina? Jeśli przyszło ci do głowy M1, nic dziwnego. Bawarska marka nieugięcie podchodzi do wezwania do powrotu do M1, pierwszego i jedynego samochodu, który naprawdę możemy zakwalifikować jako supersportowy samochód BMW.
Jednak patrząc na Vision M NEXT, koncepcję, która ma na celu zademonstrowanie, czego można oczekiwać od M w przyszłości, wydaje się, że jest to prosta wizja tego, czym M1 byłaby dzisiaj, będąc jeszcze bardziej przekonującą niż Hommage M1 zaprezentowany w 2008 r. .
Profil klinowy jest tam, zagięcie Hofmeistera i tylny wlot powietrza są wyraźnie M1, chociaż interpretowane inaczej, a z tyłu widać nawet dwa małe symbole BMW, takie jak oryginał, ale tym razem zintegrowane z optyką.
Ma skrzydłowe drzwi, jak BMW Turbo, koncepcja z 1972 roku, która wyprzedziła M1, a nawet powierzchnie nadwozia są płaskie — nie ma tu płomieni — tak jak było to normą w późnych latach 30., 70. i wczesnych 80.
Zapisz się do naszego newslettera
Czy BMW Vision M NEXT to coś więcej niż samochód koncepcyjny? Wiemy, że nowe BMW i8 jest w drodze… a jeden z innych konceptów BMW Vision, Vision iNEXT, na początku następnej dekady urodzi model produkcyjny. Więc kto wie?
Pomijając spekulacje, w końcu czego możemy oczekiwać od M w przyszłości?
Nieuchronnie elektryfikacja. BMW Vision M NEXT to hybryda typu plug-in, łącząca silnik spalinowy z jednym… dwoma silnikami elektrycznymi, po jednym na oś. Silnik spalinowy zajmuje centralną pozycję z tyłu, podobnie jak M1 jako czterocylindrowy silnik turbodoładowany, ale nic więcej nie zostało ogłoszone.
Projekt nie mógłby się bardziej różnić od i8, który potwierdził już drugą generację. Radykalne przeprojektowanie i8, czy BMW zwróci M1?
BMW ogłasza maksymalna moc 600 KM — dla porównania i8 dostarcza 374 KM — a według marki konfiguracja mechaniczna pozwala wybrać między elektrycznym AWD (napęd na cztery koła) a czystym RWD (napęd na tylne koła), oferując to, co najlepsze z obu światy.
Pomimo tego, że jest samochodem koncepcyjnym, BMW ogłasza, że Vision M NEXT jest w stanie osiągnąć 300 km/h, osiągnąć 100 km/h w 3 sekundy i nadal osiąga Zasięg elektryczny 100 km , w zupełności wystarcza na codzienne potrzeby, dzięki czemu jest kompatybilny z coraz bardziej pewnymi obszarami o zerowej emisji w głównych ośrodkach miejskich.
Podwójna nerka wypełniona jest przezroczystą, grawerowaną laserowo osłoną z podświetlanym wzorem zaczerpniętym z samego symbolu marki.
Należy się spodziewać, że ta kombinacja węglowodorów i elektronów stanie się ostatecznie standardem dla przyszłych modeli pochodzących z M.
Autonomiczna jazda? nawet jej nie widzę
Odświeżająco, nie ma mowy o autonomicznej jeździe — BMW Vision M NEXT ma być napędzane. Bawarska marka wprowadziła dwa koncepty, EASE i BOOST. Pierwsza odnosi się do doświadczeń podczas podróży z pojazdem przejmującym kontrolę, czego marka eksplorowała w Vision iNEXT.
Koncepcja BOOST jest przeciwieństwem. Nacisk kładziony jest na jazdę i kierowcę, najlepsze wrażenia z aktywnej jazdy lub najlepsze wrażenia z aktywnej jazdy. Coś, co widać również we wnętrzu skłaniającym się ku minimalizmowi, gdzie kierowcę traktuje bardzo futurystycznie wyglądająca kierownica, a przed nim leży to, co marka nazywa BOOST Pod.
Zasadniczo skupia wszystkie elementy sterujące i informacje w trzech wizualnych płaszczyznach w bezpośredniej linii wzroku kierowcy. Na pierwszym planie mamy kierownicę, na którą składają się dwa małe ekrany, następnie zakrzywiony szklany wyświetlacz, który rozciąga się przed kierownicą niczym wyświetlacz, i wreszcie wyświetlacz Head-Up z rozszerzoną rzeczywistością.
Dostarczane informacje dostosowują się do prędkości, z jaką podróżujemy — im szybciej, tym większy nacisk kładzie się na informacje dotyczące jazdy, a nawet zmienia położenie, aby uzyskać lepszy widok.
BMW Vision M NEXT zostało zaprezentowane na imprezie #NEXTGen w Monachium i dopiero okaże się, czy pozostanie tylko koncepcją, czy rzeczywiście zobaczymy ją na ulicy.
