Prawie półtora roku po premierze 911 generacji 992 Porsche wprowadziło właśnie modele GTS, które mają nawet ceny na rynek portugalski.
Po raz pierwszy Porsche wypuściło 911 w wersji GTS 12 lat temu. Teraz pojawia się nowa generacja tej wersji popularnego samochodu sportowego, który prezentuje wyrazisty wygląd, większą moc i jeszcze bardziej wyrafinowaną dynamikę.
Z estetycznego punktu widzenia wersje GTS wyróżniają się kilkoma przyciemnionymi detalami zewnętrznymi, w tym przednim spojlerem, centralnym uchwytem kół, pokrywą silnika i oznaczeniem GTS z tyłu i na drzwiach.
Wszystkie modele GTS są dostarczane z pakietem Sport Design, ze specjalnymi wykończeniami zderzaków i listew progowych, a także przyciemnionymi felgami reflektorów i świateł do jazdy dziennej.
Reflektory Porsche Dynamic Light System Plus LED są standardowym wyposażeniem, a tylne lampy są dostępne wyłącznie w tej wersji.
Wewnątrz można zobaczyć sportową kierownicę GT, pakiet Sport Chrono z przełącznikiem trybów, aplikację Porsche Track Precision, wskaźnik temperatury opon i sportowe fotele Plus z elektryczną regulacją w czterech kierunkach.
Środek siedzeń, obręcz kierownicy, klamki drzwi i podłokietniki, pokrywa schowka i dźwignia zmiany biegów są pokryte mikrofibrą i podkreślają stylową i dynamiczną atmosferę.
W pakiecie wnętrza GTS ozdobne szwy są teraz dostępne w kolorze Crimson Red lub Crayon, podczas gdy pasy bezpieczeństwa, logo GTS na zagłówkach foteli, obrotomierz i stoper Sport Chrono przyjmują ten sam kolor. Ponadto w tym pakiecie deska rozdzielcza i listwy drzwiowe są wykonane z włókna węglowego.
Odkryj swój następny samochód
Po raz pierwszy w 911 GTS można zdecydować się na lekki pakiet projektowy, który, jak sama nazwa wskazuje, pozwala na „dietę” do 25 kg, dzięki zastosowaniu integralnych plecion z włókna węglowego wzmocnionego włóknem węglowym. plastikowe, lżejsze szyby na szyby boczne i tylną oraz lżejszy akumulator.
W tym opcjonalnym pakiecie dodano nowe elementy aerodynamiczne i nową kierunkową oś tylną, a tylne siedzenia zostały usunięte, co zapewnia jeszcze większą oszczędność masy.
Nowy ekran, teraz z Androidem Auto
W rozdziale technologicznym nacisk położono na nową generację Porsche Communication Management, która zyskała nowe funkcje i uprościła obsługę.Asystent głosowy został ulepszony i rozpoznaje naturalną mowę i można go aktywować za pomocą polecenia głosowego „Hej Porsche”. Ponadto integrację systemu multimedialnego ze smartfonem można teraz wykonać za pośrednictwem Apple CarPlay i Android Auto.
Moc wzrosła o 30 KM
911 GTS napędza sześciocylindrowy silnik typu bokser turbo o pojemności 3,0 l, który wytwarza 480 KM i 570 Nm, 30 KM i 20 Nm więcej niż jego poprzednik.
Z dwusprzęgłową skrzynią biegów PDK 911 Carrera 4 GTS Coupé potrzebuje zaledwie 3,3 s, aby wykonać zwykłe przyspieszenie od 0 do 100 km/h, czyli o 0,3 s mniej niż stare 911 GTS. Jednak we wszystkich modelach 911 GTS dostępna jest manualna skrzynia biegów — o dość krótkim skoku.
Standardowy sportowy układ wydechowy został dostrojony specjalnie dla tej wersji i obiecuje bardziej uderzającą i emocjonującą nutę dźwiękową.
Ulepszone połączenia uziemiające
Zawieszenie jest takie samo jak w 911 Turbo, aczkolwiek nieznacznie zmodyfikowane. Zarówno wersje Coupé, jak i Cabriolet 911 GTS są standardowo wyposażone w Porsche Active Suspension Management (PASM) i mają obniżone o 10 mm podwozie.Udoskonalono również układ hamulcowy, a 911 GTS wyposażono w te same hamulce, co 911 Turbo. Również „skradzione” z 911 Turbo były koła 20” (przód) i 21” (tył), które są wykończone na czarno i mają centralny uchwyt.
Kiedy nadejdzie?
Porsche 911 GTS jest już dostępne na rynku portugalskim, a jego ceny zaczynają się od 173 841 euro. Jest dostępny w pięciu różnych wersjach:
- Porsche 911 Carrera GTS z napędem na tylne koła, coupé i kabriolet
- Porsche 911 Carrera 4 GTS z napędem na wszystkie koła, coupé i kabriolet
- Porsche 911 Targa 4 GTS z napędem na wszystkie koła