Porsche przygotowuje się do zaprezentowania jeszcze ostrzejszej wersji Cayenne, skoncentrowanej na osiągach i dynamice, czyli zaletach, które już przyniosły mu rekord na mitycznym torze Nürburgring.
Akredytując cały swój dynamiczny potencjał, ta „super-kajenna” potrzebowała tylko 7min 38,925s ukończyć pełne okrążenie na Nordschleife o długości 20,832 km, prawie o cztery sekundy krócej niż poprzedni rekordzista Audi RS Q8.
Czas na oficjalnej tablicy wyników Nürburgring GmbH został poświadczony przez notariusza i teraz stanowi nowy rekord w kategorii „SUV, samochód terenowy, van, pick-up”.
Z kierowcą testowym Larsem Kernem za kierownicą Cayenne, który kiedyś bił ten rekord, nie zmienił się znacząco w stosunku do modelu, który Porsche udostępni swoim klientom. Wyjątkiem była cela bezpieczeństwa i ławka konkursowa, dla bezpieczeństwa pilota.
Przez pierwsze kilka metrów na Nürburgring Nordschleife za kierownicą tego Cayenne mamy ochotę potwierdzić, że siedzimy w przestronnym SUV-ie. Precyzyjny układ kierowniczy i stoicko stabilna tylna oś dały mi ogromne zaufanie do sekcji Hatzenbach.
Lars Kern, pilot testowy
Niewiele lub nic nie wiadomo o tej wersji, że Porsche „gotuje”, tylko że ten wariant niemieckiego SUV-a będzie dostępny tylko w formacie „coupé” i że uważano, że „jeszcze bardziej uporczywie oferuje najlepsze wrażenia w dynamicznym prowadzeniu ”.
Odkryj swój następny samochód
640 KM w drodze!
Bazując na obecnym Cayenne Turbo Coupé, ta propozycja będzie wykorzystywała mocniejszą wersję 4.0 twin-turbo V8, stosowanego już w Cayenne Turbo, o mocy, jak się wydaje, 640 KM.
Ten Cayenne ma najwyższą wydajność. Podczas jego rozwoju postawiliśmy na wyjątkowe osiągi drogowe. Nasz bijący rekordy Cayenne bazuje na Cayenne Turbo Coupé, aczkolwiek bardziej zaprojektowanym pod kątem maksymalnego przyspieszenia poprzecznego i wzdłużnego.
Stefan Weckbach, wiceprezes linii produktów Cayenne
Ten sportowy wariant Porsche Cayenne zawiera kilka ulepszeń w zakresie systemu kontroli podwozia, a marka Stuttgart potwierdza, że Porsche Dynamic Chassis Control będzie bardziej skoncentrowany na dynamice.
Oprócz tego będziemy mieli również specyficzny wygląd i nowy układ wydechowy z tytanu, z wyjściami w centralnej pozycji.
Zatwierdził Walter Röhrl
Oprócz Larsa Kerna był jeszcze jeden kierowca, który przetestował już to nowe Cayenne: nikt inny jak Walter Röhrl, ambasador Porsche i dwukrotny rajdowy mistrz świata.
Auto pozostaje niewiarygodnie stabilne nawet na szybkich zakrętach, a jego prowadzenie jest niezwykle precyzyjne. Bardziej niż kiedykolwiek mamy wrażenie, że siedzimy za kierownicą kompaktowego samochodu sportowego, a nie dużego SUV-a.
Walter Röhrl
Kiedy nadejdzie?
Na razie Porsche nie podało daty premiery tej wersji Porsche Cayenne.
