Tylko w pierwszych sześciu miesiącach tego roku rynek pick-upów w Europie wzrósł o 19%. Liczba, która według niektórych prognoz będzie miała tendencję do znacznego wzrostu do 2026 roku, dlatego pojawiają się nowe marki obstawiające tego typu propozycje – wszystkie szczegóły tutaj.
Mercedes-Benz nie jest wyjątkiem. Mając długą tradycję w segmencie lekkich samochodów dostawczych i dostawczych, nie dziwi zatem wprowadzenie na rynek pick-upa, takiego jak Mercedes-Benz X-Class.
I nie, Klasa X nie jest pierwszym pickupem Mercedes-Benz, o którym tutaj wspomniano. Nie jest też tajemnicą, że nowy Mercedes-Benz Klasy X jest wynikiem partnerstwa z sojuszem Renault-Nissan, opuszczając fabrykę, w której produkowana jest ta, która go użycza. platforma, silniki i skrzynia.
Solidna baza
Przypominamy, że Nissan jest drugim co do wielkości na świecie producentem średnich samochodów ciężarowych typu pick-up i ma ponad 80-letnie doświadczenie w tym segmencie, co skłania tę markę do pokładania maksymalnego zaufania w designie Klasy X.
Ponadto, jak wiemy, z biegiem lat mnożyły się wspólne przedsięwzięcia między sojuszem Renault-Nissan i Daimlerem.
Podstawa, silniki i skrzynia biegów są wspólne, ale efekt końcowy jest inny. Poziom komfortu Navary jest już całkiem zadowalający, ale Mercedes-Benz to zrobił. głębokie zmiany aby upewnić się, że Klasie X udało się pogodzić solidność, której wymaga pick-up, z wyrafinowaniem i ekskluzywnym wyglądem, do którego przyzwyczaiła nas niemiecka marka.
Jednym z elementów, które zasłużyły na największą uwagę, było zawieszenie – które zasługuje na osobny rozdział. We wnętrzu zastosowano również lepszej jakości materiały, a wygłuszenie było kolejnym aspektem, nad którym intensywnie pracowano.
Factor X – zawieszenie!
Praca wykonywana przez inżynierów niemieckiej marki jest notoryczna już po pierwszych przejechanych kilometrach. Oś przednia jest całkowicie nowa, zakładając architekturę z przednim zawieszeniem z podwójną belką, co pozwala na zwiększenie rozstawu kół o 70 mm.
Tylna oś, z technologią wielowahaczową, również przeszła kilka zmian. Wszystko to, wraz z niezależnymi sprężynami na każdej z osi, po raz pierwszy pozwala na prowadzenie pick-upa z praktycznie taką samą pewnością i bezpieczeństwem jak SUV.
Wierna gwiazdce widocznej na przednim grillu, Klasa X zachowuje niektóre systemy bezpieczeństwa obecne w innych modelach marki, takie jak asystent utrzymania pasa ruchu, aktywny asystent hamowania, asystent rozpoznawania znaków drogowych, system połączeń alarmowych w przypadku wypadek, siedem poduszek powietrznych m.in.
Dostępne są również tylne blokady mechanizmu różnicowego, system kontroli prędkości DSR na zjeździe, zawieszenie wyższe o 21 mm, takie jak między innymi kamera 360° zawarta w pakiecie Parking czy Mercedes Me, który umożliwia komunikację z pojazdem za pośrednictwem pojazdu. smartfona.
na drodze
Z wrażenia z jazdy, jakie mieliśmy za kierownicą nowego Mercedesa Klasy X, zrobiliśmy dobre wrażenie.
Wewnątrz jakość materiałów i konstrukcji jest oczywiście Mercedes-Benz, brakuje tylko kilku miejsc do przechowywania przedmiotów. Nawet przestrzeń pod podłokietnikiem jest minimalna.
Od dostępnego wyposażenia po jakość wykonania i moc 190-konnego silnika, wszystko to sprawia, że pick-up nie boi się asfaltu. Automatyczna siódemka relacja nie jest na poziomie reszty grupy. W przelewach gotówkowych mogłoby być szybciej.
Poza drogą
Mieliśmy okazję zrobić kilka torów terenowych przy przegrodach przeciwpożarowych w Serra do Socorro. Te trasy umożliwiły natychmiastowe sprawdzenie, czy troska o komfort na drodze nie wpłynęła negatywnie na osiągi w terenie.
Na przygotowanym w tym celu torze terenowym sprawdziliśmy, czy nie ma powodu do niepokoju. Od maksymalnego nachylenia bocznego 49,8º, do referencyjnych kątów natarcia i zejścia (30,1º i 49,8º), poprzez opcjonalną wysokość gruntu 221 mm i kąt brzuszny 22º, nawet system kontroli prędkości zjazdu może być doświadczany i jest standard we wszystkich wersjach z technologią 4 Matic.
Przewidywalna łatwość, z jaką Mercedes-Benz Klasy X pokonywał wszelkie przeszkody w ciągu tygodnia, skłania nas do podkreślenia jego bardziej ryzykownej strony.
Ceny
Ceny nowej gamy Mercedes-Benz Klasy X od 38 087 euro od wersji X 220d z manualną skrzynią biegów i napędem na tylne koła, do 47 677 euro wersja X250d z technologią 4Matic. Linie wyposażenia progresywny oraz moc dodają odpowiednio 2 tysiące i 7 tysięcy euro, a bankomat jest dostępny za dodatkowe 1700 euro.
Dodatkowo istnieje kilka pakietów, takich jak Pack Plus, Pack Comfort, Pack Style i Pack Winter.
Dostępne są również różne akcesoria, takie jak chromowane pręty, strzemiona boczne, sztywna osłona, hardtop, które zapewniają większą funkcjonalność oraz jeszcze bardziej solidny i atrakcyjny wygląd.
Mercedes-Benz X-Class jest dostępny tylko w dwuosobowej kabinie, która może pomieścić pięć osób, ale ma trzy linie wyposażenia, Tłuczone ziemniaki, progresywny oraz moc , gdzie można wybrać warianty 163 KM lub 190 KM z bloku 2,3 litra , a także czy włączyć napęd na wszystkie koła 4Matic i siedmiobiegową automatyczną skrzynię biegów.
Wiadomości wkrótce
W drugiej połowie 2018 roku pojawi się wersja X 350d, wyposażona w oryginalny blok V6 Mercedes-Benz o mocy 258 KM, co sprawi, że Klasa X w tej wersji będzie najmocniejszym pick-upem na rynku. Silnik o pojemności 3,0 litra i momencie obrotowym 500 Nm będzie wyposażony w stały napęd na wszystkie koła i skrzynię biegów 7G-Tronic z manetkami przy kierownicy, również oryginalne Mercedes-Benz.
