Obchodząca 40-lecie istnienia czwarta generacja Mercedesa Klasy G została właśnie oficjalnie zaprezentowana na targach motoryzacyjnych w Detroit, potwierdzając, teraz poprzez dane udostępnione przez samą markę, praktycznie wszystkie znane już informacje. Dociera do nas w czerwcu.
Reklamowany jako jedna z największych nowości w pierwszym wielkim salonie 2018 roku, nowa Klasa G o kryptonimie W464, stawia na jedynie retuszowany wygląd, starając się nie stracić ducha oryginalnego modelu. Coś potwierdza również konserwacja podwozia z podłużnicami, gwarantującymi od samego początku zwiększenie wymiarów zewnętrznych – 53 mm długości i 121 mm szerokości.
Pod względem estetyki główne innowacje to przeprojektowany przedni zderzak, przyczyniający się do lepszej aerodynamiki, a także nowa maska, zaprojektowana w tym samym kierunku. Z zestawem zachowującym już tradycyjną przednią kratkę i okrągłą optykę, chociaż obie zostały zaktualizowane, a także detale, takie jak metaliczna linia wzdłuż boku lub koło zapasowe na tylnych drzwiach.
Klasa G z większą ilością miejsca z tyłu
Pojawiły się również nowe funkcje we wnętrzu, w którym oprócz nowej kierownicy, nowych zastosowań w metalu i nowych wykończeń w drewnie lub włóknie węglowym nastąpił przede wszystkim wzrost przydatności do zamieszkania. A zwłaszcza na tylnych siedzeniach, gdzie pasażerowie będą mieli o 150 mm więcej miejsca na nogi, 27 mm więcej na poziomie ramion i kolejne 56 mm na poziomie łokci. Liczby, które są jednocześnie gwarancją większego komfortu, w połączeniu z zapowiedzianą ewolucją w zakresie zwalczania hałasu, wibracji i szorstkości, a także wyposażenia w postaci foteli z ogrzewaniem, wentylacją i funkcją masażu.
Co więcej, jeśli chodzi o wyposażenie, obowiązkową atrakcją jest fakt, że nowa Klasa G jest teraz proponowana nie tylko z analogową deską rozdzielczą, ale także z rozwiązaniem w pełni cyfrowym, z dwoma ekranami o przekątnej około 12,3 cala (obejmuje około 1 /3 przodu deski rozdzielczej), znanej już z innych modeli producenta. Towarzyszy temu nowy siedmiogłośnikowy system dźwiękowy lub, opcjonalnie, jeszcze bardziej zaawansowany 16-głośnikowy system Burmester Surround; zestaw regulowanych przednich foteli Active Multicontour, w tym w poduszkach bocznych; lub nawet pakiet Exclusive Interior Plus, ze skórzanymi obiciami deski rozdzielczej, drzwi i konsoli środkowej ze skóry Nappa.
Bardziej luksusowy, ale też bardziej kompetentny
Z drugiej strony, choć bardziej luksusowa niż jej poprzednicy, nowa Klasa G obiecuje być jeszcze bardziej kompetentna w terenie, dzięki obecności trzech w 100% samoblokujących się dyferencjałów, a także nowej osi przedniej i zawieszeniu. niezależny front. Tylna oś jest również nowa, a Mercedes zapewnia, że między innymi pomaga nadać modelowi „bardziej stabilne i solidne zachowanie”.
Wykorzystując również zachowanie w terenie, ulepszone kąty natarcia i zejścia, odpowiednio do 31º i 30º, a także zdolność przechodzenia przez rzeki i strumienie, w tej nowej generacji możliwe z wodą do 70 cm. To, oprócz kąta brzusznego 26º i prześwitu 241 mm, jest lepsze niż w poprzedniej generacji.
Obecna jest również nowa skrzynka rozdzielcza, a także nowy system trybów jazdy G-Mode z opcjami Comfort, Sport, Individual i Eco, które mogą zmieniać reakcję przepustnicy, układ kierowniczy i zawieszenie. Argumenty, do których można również dodać, dla lepszych osiągów na drodze, zawieszenie AMG oraz zmniejszenie masy własnej o 170 kg, dzięki zastosowaniu lżejszych materiałów, takich jak aluminium.
100% wariant elektryczny to hipoteza
Wreszcie, jeśli chodzi o silniki, potwierdzono, że nowa Klasa G zostanie wprowadzona na rynek z 4,0-litrowym silnikiem V8 z podwójnym turbodoładowaniem o mocy 421 KM i momencie obrotowym 609 Nm, w połączeniu z dziewięciobiegową automatyczną skrzynią biegów. oraz — oczywiście — do stałej integralnej transmisji. Kiedy zaprezentowano SUV-a, dyrektor generalny Daimlera Dieter Zetsche, zapytany przez gościa specjalnego, aktora Arnolda Schwarzeneggera, o możliwość, że model może mieć w 100% elektryczną wersję: „Uważaj!”.
Nowa Klasa G powinna wejść na rynek w USA w drugiej połowie 2018 r., ceny nie zostały jeszcze ogłoszone, podczas gdy w Europie, a konkretnie w Niemczech, powinna być dostępna od czerwca w cenie 107.040 euro.
