Zjawisko, które jest Suzuki Jimmy jego komercjalizacja w Europie została przerwana, gdy rok 2020 był wciąż niewinnym dzieckiem. Powód? Jego wysoka emisja CO2.
Jak wspominaliśmy niezliczoną ilość razy w ciągu roku, w tym roku 95% sprzedaży samochodów na „starym kontynencie” będzie już musiało osiągnąć straszne 95 g/km ogółem (wartość różni się w zależności od marki/grupy) wymagane przez Unię Europejską . 178-198 g/km Jimny'ego uniemożliwiło Suzuki osiągnięcie ustalonych celów.
Jednak homologacja najbardziej kompaktowego pojazdu terenowego jako pojazdu użytkowego nie jest już częścią tych obliczeń, co łagodzi problem. Od pojazdów użytkowych wymaga się również ograniczenia emisji CO2, ale mają one inny poziom: do 2021 r. cel do osiągnięcia to 147 g/km.
Co daje Suzuki Jimny możliwość powrotu na rynek europejski, dopóki nie zostanie znaleziona bardziej ostateczna alternatywa. To znaczy do czasu znalezienia innego silnika z niższą emisją, a nawet rewizji bloku wolnossącego 1,5 l.
Reklama Suzuki Jimny, ale wciąż i zawsze… w każdym terenie
W ten sposób „nowy” Jimny powraca jako mała reklama tylko dwóch miejsc. To, co zostało utracone w pojemności pasażerskiej, rekompensuje bagażnik, teraz godny tego miana. Pojemność 863 l — 33 l nawet więcej niż maksymalna pojemność Jimny'ego przy opuszczonych siedzeniach. Podłoga jest całkowicie płaska, a między przedziałem ładunkowym a kabiną znajduje się przegroda bezpieczeństwa.
Resetowanie przedziału ładunkowego to jedyna różnica w stosunku do Suzuki Jimny, którego znaliśmy. W przeciwnym razie wszystko pozostaje takie samo.
Zapisz się do naszego newslettera
Nadal korzysta z tego samego 102 KM 1,5 l, ponieważ nadal zachowuje ten sam uznany sprzęt i funkcje terenowe. Również lista wyposażenia, zwłaszcza związanego z bezpieczeństwem, jest tak samo kompletna jak w wersji pasażerskiej.
Pozostaje tylko wiedzieć, kiedy pojawi się na rynku krajowym i jaka będzie cena.