TEN ID.4 , drugi całkowicie elektryczny model Volkswagena oparty na platformie MEB, jest już dostępny w Portugalii. Zamówienia są otwarte, a pierwsze dostawy zaplanowano na początek kwietnia przyszłego roku.
Volkswagen ID.4 będzie dostępny w Portugalii z dwoma różnymi akumulatorami i trzema poziomami mocy, a ceny zaczynają się od 39 280 euro za wersję z akumulatorem 52 kWh i mocą 150 KM, zapewniającą autonomię do 340 km w WLTP cykl.
Marka Wolfsburg postrzega ID.4 jako bardzo ważny element swojej strategii elektryfikacji i opisuje go jako najlepszy możliwy kompromis między dwoma trendami rynkowymi: elektrycznym i SUV-em. Jednak pomimo silnego zaangażowania, jakie Volkswagen poczynił na kontynencie europejskim, gdzie oczekuje, że 70% jego sprzedaży w 2030 r. będą stanowić modele elektryczne, jest to według marki samochód z prawdziwego zdarzenia, zaprojektowany dla Europy, Chin i Ameryka.
Dla Portugalii i po udanym komercyjnym debiucie ID.3 — niedawno wyróżniony nagrodą Tramwaju Roku 2021 w naszym kraju, ambicje marki są ogromne: celem jest sprzedaż około 500 egzemplarzy do końca rok i zamknięcie 2021 z udziałem w rynku na poziomie 7,5%.
przeznaczony dla rodzin
Pod względem estetycznym ID.4 nie ukrywa podobieństw z ID.3 i prezentuje ten sam język stylu, który zainaugurował jego „młodszy brat”. Nadwozie zostało zaprojektowane tak, aby zoptymalizować aerodynamikę, a w konsekwencji autonomię. Właśnie w tym sensie pojawiają się wbudowane klamki.
Jednak jedną z największych innowacji ID.4 w porównaniu z ID.3 są bagażniki dachowe na dodatkowy bagaż, które mogą udźwignąć do 75 kg. Co więcej, jest to czynnik, który wpisuje się w obowiązki rodzinne tego SUV-a, który ma również standardowe reflektory LED — opcjonalne oświetlenie LED — i koła, które mogą mieć od 18 do 21 cali, w zależności od poziomu wyposażenia.
Przestrzeń dla każdego
Pod względem wymiarów Volkswagen ID.4 ma długość 4584 mm, szerokość 1852 mm i wysokość 1612 mm. Ale to długi rozstaw osi wynoszący 2766 mm, w pełni wykorzystujący platformę MEB (taką samą, jaką można znaleźć w Audi Q4 e-tron czy Skodzie Enyaq iV), robi największą różnicę. ID.4 oferuje nie tylko przestronną kabinę, ale także bagażnik o pojemności 543 litrów, który po złożeniu tylnych siedzeń może urosnąć do 1575 litrów.
Wnętrze stawia na cyfryzację i technologię.
A mówiąc o kabinie pasażerskiej, ważne jest, aby powiedzieć, że — po raz kolejny… — podobieństw z ID.3 jest wiele, z wyraźnym naciskiem na cyfryzację i łączność. Najważniejsze cechy to mały „ukryty” panel przyrządów za wielofunkcyjną kierownicą, wyświetlacz head-up z rozszerzoną rzeczywistością (opcja) oraz centralny ekran dotykowy, który może mieć 12 cali i być sterowany głosem.
Po prostu powiedz „Witaj, ID”. aby „obudzić” system, a następnie wejść w interakcję z funkcjami, takimi jak nawigacja, oświetlenie, a nawet ID Light na pokładzie, zawsze bez odrywania wzroku od drogi.
Przedział pasażerski można ogrzewać za pomocą pompy ciepła — opcjonalnie w niektórych wersjach, kosztuje 1200 euro — co pozwala na mniejsze zużycie energii akumulatora w wysokonapięciowym systemie grzewczym, co przekłada się na przewagę w zakresie autonomii nad samochodami elektrycznymi bez tego sprzętu.
dostępne wersje
Volkswagen proponuje ID.4 z dwoma opcjami akumulatora i trzema różnymi poziomami mocy. Akumulator o mocy 52 kWh współpracuje z silnikami o mocy 150 KM (i 220 Nm momentu obrotowego) lub 170 KM (i 310 Nm) i pozwala na autonomię cyklu WLTP do 340 kilometrów. Jednak wariant 170 KM nie jest dostępny w fazie premiery.
Akumulator o największej pojemności, 77 kWh, skojarzony jest z silnikiem o mocy 204 KM (i 310 Nm) i oferuje do 530 kilometrów autonomii (WLTP) na jednym ładowaniu. Ta wersja jest w stanie przyspieszyć od 0 do 100 km/h w 8,5 sekundy.
Wspólną cechą wszystkich wersji jest fakt, że maksymalna prędkość jest ograniczona do 160 km/h, a moc jest w pełni przekazywana na tylne koła, chociaż wersja z napędem na wszystkie koła w przyszłości (jeden silnik na oś) o nazwie GTX jest już potwierdzone. Będzie miał moc odpowiadającą 306 KM i obiecuje wydobyć dynamiczne cechy ID.4.
A przesyłki?
Akumulator Volkswagen ID.4 — zainstalowany pod podłogą nadwozia — można ładować z gniazdka AC (prąd zmienny) lub DC (prąd stały). W trybie AC bateria 52 kWh obsługuje moc do 7,2 kW, podczas gdy w trybie DC obsługuje do 100 kW. Akumulator o pojemności 77 kWh obsługuje maksymalnie 11 kW prądu przemiennego i 125 kW prądu stałego.
Pamiętaj, że bateria ID.4 ma gwarancję na 8 lat lub 160 000 kilometrów na 70% pozostałej pojemności.
Ceny
Ceny Volkswagena ID.4 w Portugalii — który zawsze płaci za przejazd w klasie 1 — zaczynają się od 39 280 euro za wersję City Pure z akumulatorem 52 kWh i 150 KM i dochodzą do 58 784 euro za wersję Max z 77 kWh akumulator i 204 KM.
| Wersja | moc | bębny | Cena £ |
|---|---|---|---|
| Miasto (czyste) | 150 KM | 52 kWh | 39 356 € |
| Styl (czysty) | 150 KM | 52 kWh | 43 666 € |
| Miasto (czysta wydajność) | 170 KM | 52 kWh | 40 831 € |
| Styl (czysta wydajność) | 170 KM | 52 kWh | 45 € 141 |
| życie | 204 KM | 77 kWh | 46 642 € |
| biznes | 204 KM | 77 kWh | 50 548 € |
| rodzina | 204 KM | 77 kWh | 51 730 |
| Technika | 204 KM | 77 kWh | 54 949 € |
| Maks. | 204 KM | 77 kWh | 58 784 € |