Pierwsza (i na razie tylko) hybryda plug-in MINI, odnowiona MINI Countryman PHEV dziś, cztery lata po premierze, ma przed sobą znacznie bardziej skomplikowane zadanie.
W ostatnich latach propozycje hybryd plug-in nie przestały się mnożyć, a dziś brytyjski model ma więcej konkurentów, takich jak Volvo XC40 Recharge PHEV, „ręce” BMW X1 i X2 PHEV czy nawet Peugeot 3008 HYBRID4.
Mając to na uwadze, czy zelektryfikowana wersja MINI SUV jest nadal propozycją do rozważenia? A może „ciężar lat” już daje o sobie znać? Aby się tego dowiedzieć, poddaliśmy go próbie.
Pomimo tego, że jest SUV-em/Crossoverem z napędem na wszystkie koła, Countryman PHEV nie jest szczególnie wysoki.
Typowo MINI, wewnątrz i na zewnątrz
W porównaniu z innymi Countrymanami, ta hybrydowa wersja plug-in wyróżnia się portem ładowania (oczywiście) oraz różnymi logo, które identyfikują zelektryfikowane wersje MINI – „E” przypominające wtyczkę elektryczną.
Osobiście mój związek ze stylizacją MINI był taki, że „najpierw robi się dziwnie, potem się zapada” i muszę przyznać, że jeśli jest coś, za co brytyjskiemu modelowi nie można winić, to dyskretność.
Wewnątrz MINI Countryman PHEV nie kryje „niemieckiego żebra”, wykonanego z przyjemnych w dotyku i dla oka materiałów o niezwykłej wytrzymałości, która udowadnia się za każdym razem, gdy jedziemy w cichym trybie elektrycznym i na bardziej zdegradowanych podłogach.
W dziedzinie ergonomii styl retro zapewniał utrzymanie kilku fizycznych kontrolek, wiele z nich przypominających te używane w starożytnych samolotach, a system informacyjno-rozrywkowy widzi dobrą grafikę po prostu „zdradzoną” przez nadmierną liczbę podmenu (coś wspólne dla BMW).
Jeśli chodzi o przestrzeń, MINI nie zasługuje na swoją nazwę. Nie będąc referencją w tym segmencie, Countryman nie zawodzi skutecznie wypełniać swojej roli „rodziny” gamy, oferując miejsce dla czterech dorosłych osób do wygodnego podróżowania i bez konieczności zbytniego matematyki na bagażu, dzięki uprzejmości bagażnik o pojemności 405 litrów.
Nowe funkcje, nowe zachowanie
Zwykle mówiąc o modelach MINI mówi się o modelach, których dynamiczna regulacja skupia się na jednym celu: zabawie za kierownicą. Jednak Countryman PHEV przybiera nieco inny charakter.
Zaprojektowany dla rodzin, brytyjski SUV ma skuteczne, bezpieczne i przewidywalne prowadzenie (napęd na wszystkie koła pomaga w tym aspekcie), ale nie można go uznać za zabawny.
Z dobrą grafiką i całkiem kompletny system informacyjno-rozrywkowy jest pozbawiony nadmiaru menu.
Zawieszenie dobrze łączy w sobie wymagania dotyczące komfortu i obsługi, a siedzenia wypełnione stylowymi detalami są również bardzo wygodne, dzięki czemu Countryman PHEV jest dobrym towarzyszem podróży.
Z tym samym systemem, co w X1 i X2 xDrive25e, które już przetestowaliśmy — 125-konny silnik benzynowy „dopasowany” do tylnego silnika elektrycznego o mocy 95 KM, aby uzyskać 220 KM maksymalnej łącznej mocy i 385 Nm momentu obrotowego — w końcu ma MINI Countryman PHEV doświadczenie z jazdy podobne do jego niemieckich „kuzynów”.
Mamy dobry kompromis między zużyciem a osiągami, z wydajnym zarządzaniem akumulatorem pozwalającym na średnie w okolicach 5,5 l/100 km i przejechaniem około 40 km w trybie elektrycznym bez konieczności zbytniego ustępowania narzuconemu tempu.
Czy to odpowiedni samochód dla Ciebie?
MINI Countryman PHEV musi nadal być jedną z opcji do rozważenia dla tych, którzy szukają hybrydowego SUV-a typu plug-in, który zachowuje dość kompaktowe wymiary.
Styl, inspirowany przeszłością, jest dość wyrazisty i pozwala pozostać na bieżąco. Hybrydowy system plug-in, który zadebiutował i obecnie dzieli ze swoimi „kuzynami” z BMW, nadal jest jednym z najlepiej funkcjonujących, charakteryzującym się dobrą równowagą między oszczędnością a osiągami.
W ten sposób, jeśli BMW X2 xDrive25e prezentuje się jako bardziej sportowa opcja na desce rozdzielczej, a X1 xDrive25e bardziej znane, ale o bardziej stonowanym stylu, MINI Countryman PHEV jest alternatywą dla tych, którzy cenią bardziej oryginalne i bardziej skupione na „styl”.