Obecny lider na rynku europejskim, Ford Ranger szykuje się na spotkanie z nową generacją, więc nie było zaskoczeniem, że podczas testów drogowych zobaczyliśmy pierwsze szpiegowskie zdjęcia północnoamerykańskiego pick-upa. W sumie w testach w południowej Europie „dogonono” dwa prototypy Rangera.
Dużo kamuflażu, który zakrywał nadwozie, nie pozwala nam wiele przewidywać na temat jego projektu — z wyjątkiem typowej sylwetki pick-upa — ale można zauważyć, że przednia część wydaje się inspirować większą F- 150, zwłaszcza gdy spojrzymy na format reflektorów.
Z tyłu zachowane zostały pionowe reflektory (typowe dla pick-upów), ale zderzak został przeprojektowany. Jednak najciekawszym szczegółem w tych dwóch prototypach i tym, który najbardziej wskazuje na przyszłość Rangera, jest mała żółta naklejka.
Elektryfikacja w drodze?
W Europie prototypy testowe, które są hybrydami typu plug-in, muszą mieć naklejkę (zwykle okrągłą i żółtą) informującą o „mieszanej diecie” modelu. Celem jest poinformowanie w razie wypadku ekip ratowniczych, że samochód jest wyposażony w akumulatory wysokiego napięcia, aby zespoły mogły dostosować swoje procedury.
W obu widzianych prototypach ta sama naklejka znajdowała się na przedniej szybie, co wzmacnia możliwość, że nowy Ranger będzie miał również wersje hybrydowe typu plug-in.
W prawym dolnym rogu szyby znajduje się naklejka zachęcająca do możliwości hybrydowego Rangera typu plug-in.
Ta możliwość jest jeszcze bardziej sensowna, gdy pamiętamy, że Ford obiecał, że do 2024 r. cała gama jego komercyjnych samochodów w Europie będzie miała warianty zeroemisyjne, niezależnie od tego, czy będą to modele w 100% elektryczne, takie jak E-Transit, czy hybrydy plug-in.
Amarok, „siostra” Rangera
W 2019 roku Ford i Volkswagen ogłosiły znaczące partnerstwo, które obejmuje rozwój serii pojazdów, w większości komercyjnych, a także wykorzystanie MEB (specyficznej platformy dla pojazdów elektrycznych Grupy Volkswagen) przez Forda.
W ramach tej umowy Volkswagen Amarok zobaczy drugą generację, a przyszły Ford Ranger przekaże fundamenty i najprawdopodobniej układy napędowe — czy będzie miał również dostęp do hybrydowych wariantów plug-in? Największa różnica między nimi będzie dotyczyła wyglądu, ponieważ niemiecka marka przewidziała już drugą generację Amaroka z kilkoma zwiastunami, z których ostatni jest znany w tym roku:
