TEN Audi Quattro ur-Quattro (oryginał) nie był pierwszym autem z napędem na cztery koła, ale to on najbardziej go spopularyzował, dzięki swoim osiągnięciom w Rajdowych Mistrzostwach Świata i potworom, które się z niego wywodzą, m.in. jako Sport Quattro S1. Miało to również znaczenie dla samej marki, kładąc podwaliny pod tożsamość, którą ma teraz Audi.
Jeśli w ogłoszeniach Audi Quattro domaga się już dużych sum — niektóre egzemplarze przechodzą już z rąk do rąk powyżej 90 tysięcy euro — to około 192 500 euro, za które ten egzemplarz został zlicytowany, musi być rekordem.
Dokładna wartość wynosiła 163 125 GBP (używana waluta), a aukcja odbyła się w The Classic Car na Silverstone 2021, której gospodarzem były Silverstone Auctions w weekend 31 lipca i 1 sierpnia.
ostatni quattro
Usprawiedliwieniem tak wysokiej wartości nie jest jedynie nienaganny stan tego egzemplarza Audi Quattro, konsekwencja być może jedynie „oskarżenia” na liczniku 15 537 km.
Według dokumentacji dołączonej do modelu, Quattro było ostatnim z linii produkcyjnej w Ingolstadt — domu Audi — w 1991 roku. Od tego czasu ma tylko dwóch właścicieli: pierwszy trzymał go przez 17 lat, a drugi, który teraz sprzedał go na aukcji, pozostał z nim przez następne 13 lat.
Będąc 1991, zbiega się z końcem roku produkcyjnego modelu, którego produkcja rozpoczęła się w odległym roku 1980. W trakcie swojej długiej kariery coupé przeszło kilka ewolucji, a ostatnia miała miejsce w 1989 roku.
To właśnie w tym roku otrzymał ważną aktualizację mechaniczną, w ramach której towarzyszący mu od zawsze pięciocylindrowy silnik rzędowy (począwszy od 2144 cm3, ale później urósł do 2226 cm3) otrzymał wielozaworową głowicę (cztery zawory). na cylinder) uzasadniające nowe oznaczenie 20V (20 zaworów).
Pozwoliło nam to zwiększyć moc z 200 KM do 220 KM i poprawić osiągi: 0-100 km/h osiągano teraz w 6,3 s (zamiast 7,1 s), a prędkość maksymalna wynosiła 230 km/h h (zamiast 222 km/h). h).
Miał już również centralny mechanizm różnicowy Torsen, bardziej skuteczny niż centralny mechanizm różnicowy pierwszego Quattro, który miał ręczną blokadę za pomocą systemu linek z dźwigniami umieszczonymi obok hamulca ręcznego.
Pewne jest to, że Audi Quattro 20V w kolorze perłowej bieli i szarej skóry nie posunął się daleko, aby przetestować te zapowiedziane ulepszenia.
Nieco ponad 15 000 kilometrów, które zarejestrował, wszystkie zostały wykonane przez pierwszego właściciela, a drugi po prostu zachował go w kontrolowanym środowisku, dosłownie w bańce, jak BMW serii 7, o którym pisaliśmy w zeszłym roku. Dość powiedzieć, że opony, które go wyposażają, to nadal oryginały, które zjechały z nim z linii produkcyjnej, Pirelli P700-Z.