Pokolenie 992 wiecznego 911 właśnie otrzymało coś, co na razie jest również jego najpotężniejszym członkiem, nowym Porsche 911 Turbo S , zarówno jako coupé, jak i kabriolet. Co ciekawe, niemiecka marka ujawniła jedynie Turbo S, zostawiając „normalne” Turbo na inną okazję.
Będąc najpotężniejszym, nowe 911 Turbo S nie pozostawia zasług w rękach innych, prezentując się z 650 KM mocy i 800 Nm momentu obrotowego , spory skok w stosunku do poprzedniej generacji 991 — to ponad 70 KM i 50 Nm.
Wystarczy, aby katapultować nową maszynę w zaledwie 2,7 s do 100 km/h (0,2 s szybciej niż poprzednik), i potrzebuje zaledwie 8,9 s do 200 km/h , o sekundę mniej niż w poprzednim 911 Turbo S. Prędkość maksymalna pozostaje na poziomie 330 km/h — czy to naprawdę konieczne?
Sześciocylindrowy bokser, co jeszcze?
Porsche twierdzi, że sześciocylindrowy bokser nowego 911 Turbo S, pomimo utrzymywania pojemności na poziomie 3,8 l, jest nowym silnikiem. Oparty na silniku 911 Carrera, bokser posiada przeprojektowany układ chłodzenia; dwie nowe turbosprężarki o zmiennej geometrii z elektrycznie regulowanymi łopatkami do zaworu upustowego; i wtryskiwacze piezoelektryczne.
Zapisz się do naszego newslettera
Również w porównaniu z parą turbin o zmiennej geometrii są one symetryczne, obracają się w przeciwnych kierunkach, a także są większe — turbina wzrosła z 50 mm do 55 mm, podczas gdy koło sprężarki ma teraz 61 mm plus 3 mm w stosunku do poprzedniego.
Cała moc sześciocylindrowego boksera przenoszona jest na asfalt na czterech kołach za pośrednictwem ośmiobiegowej dwusprzęgłowej skrzyni biegów, znanej pod słynnym akronimem PDK, tutaj specyficznym dla Turbo S.
Dynamicznie nowe Porsche 911 Turbo S jest standardowo wyposażone w PASM (Porsche Active Suspension Management) i 10-milimetrowy zmniejszony prześwit. System Porsche Traction Management (PTM) jest teraz w stanie przenieść większą siłę na przednią oś, do 500 Nm.
Po raz pierwszy prezentowane są również koła o różnych średnicach w zależności od osi. Z przodu mają 20 cali z oponami 255/35, a z tyłu 21 cali z oponami 315/30.
Większy i bardziej dystyngowany
Nie tylko jest mocniejsze i szybsze, ale także nowe 911 Turbo S urosło — widzieliśmy również wzrost z generacji 991 do generacji 992. 20 mm więcej nad tylną osią (szerszy rozstaw o 10 mm) dla szerokość całkowita 1,90m.
Z zewnątrz wyróżnia się podwójnymi modułami świetlnymi i jest standardowo wyposażony w reflektory Matrix LED z czarnymi wstawkami. Przedni spoiler jest wysuwany pneumatycznie, a przeprojektowane tylne skrzydło jest w stanie wytworzyć do 15% większą siłę docisku. Wyloty wydechu są typowe dla 911 Turbo o prostokątnym kształcie.
Wewnątrz podkreślona jest skórzana tapicerka z aplikacjami z włókna węglowego z detalami w kolorze Light Silver (srebrny). System informacyjno-rozrywkowy PCM składa się z 10,9-calowego ekranu dotykowego; sportowa kierownica (GT), sportowe fotele regulowane w 18 kierunkach oraz system audio BOSE® Surround Sound uzupełniają bukiet.
Kiedy nadejdzie?
Zamówienia na nowe Porsche 911 Turbo S Coupé i Porsche 911 Turbo S Cabriolet już się rozpoczęły i już wiemy, ile będą kosztować w Portugalii. Ceny zaczynają się od 264 547 euro za coupé i 279 485 euro za kabriolet.
Zaktualizowano o 12:52 — Zaktualizowaliśmy artykuł o ceny dla Portugalii.
