Niegdyś producent samochodów sportowych bez wyrazu w kwestii sprzedaży, dziś Porsche jest poważnym przykładem popularności, a przede wszystkim rentowności — nawet jeśli analizuje się je w grupie składającej się z kilku ogólnych marek, jak na przykład przypadek Grupy Volkswagen. Aby to pokazać, są dane liczbowe za 2017 r., które podają, że sprzedano łącznie 236 376 sztuk.
Dziś, dzięki ofercie opartej na pięciu modelach — 718, 911, Panamera, Macan i Cayenne — prawda jest taka, że stuttgarcki producent stał się punktem odniesienia, także pod względem handlowym. Od samego początku dzięki propozycjom takim jak Macan, SUV klasy średniej wprowadzony w 2014 roku i to, w samym 2017 roku sprzedała ponad 97 tys. sztuk , czy salon sportowy Panamera. Który, korzystając z faktu, że nowa generacja została wypuszczona na początku zeszłego roku, osiągnął 31 grudnia o łącznej liczbie 28 tys. sztuk — 83% wzrost w stosunku do poprzedniego roku.
Liczby te, same w sobie imponujące, pokazują, oprócz 4% wzrostu całkowitej sprzedaży Porsche, zdolność producenta do podwojenia sprzedaży w ciągu nie więcej niż sześciu lat. Przechodząc od 116 978 sztuk w 2011 (rok, w którym sprzedaż nadal liczona była według roku podatkowego, a nie według kalendarza) do ponad 246 000 sztuk oznaczonych w 2017 roku.
Porsche, marka… generalista?
Z drugiej strony, chociaż wyjaśnienie tego wzrostu tkwi również w liczbach, jakie niemiecka marka samochodów sportowych osiąga na rynkach takich jak Chiny — ten ostatni w rzeczywistości rynek par excellence producenta dzisiaj — nic z tego nie ukrywa tego, co jest niezaprzeczalną i jeszcze bardziej zaskakującą prawdą — że Porsche sprzedaje obecnie więcej samochodów niż wszystkie jego potencjalne i niedoszłe rywale razem wzięte!
Jeśli w latach 90., przed wprowadzeniem na rynek Porsche Boxster — samochodu odpowiedzialnego za uratowanie marki — globalna sprzedaż niemieckiego producenta samochodów sportowych wynosiła mniej niż 20 000 sztuk rocznie, dziś razem przewyższa wszystkich największych producentów samochodów sportowych.
Jako przykład, nawet przy odpowiednich odległościach pod względem pozycjonowania, możemy dodać Astona Martina, Ferrari, McLarena i Lamborghini, a łączna sprzedaż wszystkich z nich w 2017 roku odpowiada mniej niż 10% wszystkich sprzedanych samochodów przez Porsche.
Wprowadzenie Cayenne, a później Panamery i Macana przekształciło markę w znacznie bardziej wszechstronnego konstruktora — czy można powiedzieć… generalistę? — choć nacisk na sportowy charakter jej modeli pozostaje, nawet w odniesieniu do ponad dwóch ton SUV-ów.
Inni producenci będą musieli służyć jako punkt odniesienia, na przykład Jaguar, który ma nawet modele lepiej pozycjonowane do „robienia liczb”. Ale mimo to marka kotów nie przekroczyła 178 601 sztuk.
Siła marki Porsche. Bez wątpienia dość imponujące…