Wprowadzony na rynek w 2017 roku i rozwijany pod platformą EMP2 (taką samą, jak na przykład Peugeot 508), DS 7 Crossback był to pierwszy w 100% niezależny model DS (wtedy wszystkie inne urodziły się jako Citroën) i zakłada się, że jest to francuska interpretacja tego, czym powinien być SUV klasy premium.
Aby stawić czoła niemieckim propozycjom, DS zastosował prosty przepis: dodał obszerną listę wyposażenia do tego, co możemy zdefiniować jako „czynnik szyku” (przybliżenie do świata paryskiego luksusu i haute couture) i voilá, narodził się 7 Crossback. Ale czy to wystarczy, by stawić czoła Niemcom?
Pod względem estetycznym nie można powiedzieć, że DS nie próbował nadać 7 Crossbackowi bardziej wyrazistego wyglądu. Tak więc, poza sygnaturą świetlną LED, Gallic SUV ma kilka chromowanych detali oraz, w przypadku testowanego egzemplarza, ogromne 20-calowe koła. Wszystko to sprawiło, że model DS zwrócił na siebie uwagę podczas naszego testu.
Wewnątrz DS 7 Crossback
Interesujący estetycznie, ale kosztem ergonomii, którą można ulepszyć, wnętrze DS 7 Crossback budzi mieszane uczucia, jeśli chodzi o jakość.
Zapisz się do newslettera tutaj
Czy pomimo posiadania miękkich materiałów i jakości wykonania, aby być w dobrym planie, nie możemy nie podkreślić negatywnie mniej przyjemnego dotyku syntetycznej skóry użytej do pokrycia deski rozdzielczej i dużej części konsoli środkowej.
Zegar na desce rozdzielczej pojawia się dopiero po włączeniu zapłonu. A propos zapłonu, widzisz ten przycisk pod zegarkiem? To tam ładujesz się, aby uruchomić silnik…
Jeśli chodzi o zamieszkiwanie, jeśli czegoś nie brakuje w DS 7 Crossback, to jest to przestrzeń. Tak więc przewożenie czterech dorosłych osób w komforcie jest dla francuskiego SUV-a łatwym zadaniem, a testowana jednostka oferowała również takie luksusy jak pięć rodzajów masażu na przednich siedzeniach lub elektrycznym panoramicznym szyberdachu lub elektrycznie regulowanych tylnych siedzeniach.
Testowane urządzenie posiadało ławki do masażu.
Za kierownicą DS 7 Crossback
Znalezienie wygodnej pozycji do jazdy na DS 7 Crossback nie jest trudne (szkoda tylko, że musimy szukać, gdzie znajduje się pokrętło regulacji lusterek), ponieważ wygodnie siedzi się z kierowcami wszystkich rozmiarów. Z drugiej strony widoczność do tyłu jest ograniczona kosztem opcji estetycznych — słupek D jest zbyt szeroki.
Przy wysokim poziomie komfortu (mogłoby być nawet lepiej, gdyby nie 20-calowe koła), preferowanym terenem DS 7 Crossback nie są wąskie uliczki Lizbony, ale każda autostrada lub droga krajowa. Pomagają pogodzić dynamikę i komfort, testowana jednostka nadal miała aktywne zawieszenie (Zawieszenie aktywnego skanowania DS).
Na autostradach główną atrakcją jest pokazana wysoka stabilność. Kiedy decydujemy się stawić czoła zestawowi zakrętów, galijski SUV prezentuje zachowanie, które kieruje się przewidywalnością, potrafiąc w przekonujący sposób kontrolować ruchy ciała (szczególnie, gdy wybieramy tryb Sport).
Subskrybuj nasz kanał Youtube
Mówiąc o trybach jazdy, DS 7 Crossback ma cztery: Sport, Eko, Komfort i Normalny . Pierwszy oddziałuje na ustawienie zawieszenia, układ kierowniczy, reakcję przepustnicy i skrzynię biegów, nadając mu bardziej „sportowy” charakter. Jeśli chodzi o tryb Eco, to za bardzo „kastruje” reakcję silnika, czyniąc go ospałym.
Tryb Comfort reguluje zawieszenie w taki sposób, aby zapewnić jak najwygodniejszy krok (daje on jednak DS 7 Crossback pewną skłonność do „saltaryzmu” po przejściu przez depresje na drodze). Jeśli chodzi o tryb Normal, to nie trzeba go przedstawiać, ustanawiając się jako tryb kompromisowy.
W odniesieniu do silnika, 1.6 PureTech 225 KM i 300 Nm dobrze komponuje się z ośmiobiegową automatyczną skrzynią biegów, pozwalając na drukowanie z bardzo dużą prędkością. Szkoda, że konsumpcja jest obraźliwa, a średnia pozostaje przez 9,5 l/100 km (z bardzo lekką stopą) i w normalnym chodzeniu bez schodzenia z 11 l/100 km.
Czy samochód jest dla mnie odpowiedni?
Jeśli szukasz SUV-a z wyposażeniem, efektownego, szybkiego (przynajmniej w tej wersji), wygodnego i nie chcesz podążać za utartym wyborem, decydując się na niemieckie propozycje, to DS 7 Crossback jest opcją wziąć pod uwagę .
Nie oczekuj jednak poziomu jakości prezentowanego przez jego niemieckich (lub szwedzkich, w przypadku Volvo XC40) konkurentów. Czy pomimo wysiłków zmierzających do poprawy ogólnej jakości 7 Crossback, nadal mamy do czynienia z wyborem materiałów, które są kilka „dziur poniżej” tego, co oferuje konkurencja.