TEN Ford Escort RS Cosworth prawie nie trzeba go przedstawiać. Już sam w sobie zyskał status legendy WRC i jest jedną z najbardziej pożądanych maszyn lat 90., dzięki swoim osiągom w rajdach, osiągom na drodze, a nawet… wyglądowi. Nie sposób nie zauważyć radykalnego tylnego spojlera, który stał się jednym z wizerunków marki, ale według projektanta miał być jeszcze… bardziej radykalny.
Frank Stephenson, były szef działu projektowania w McLaren, a także projektant maszyn tak wyróżniających się jak Ferrari F430, Mini (R50) czy Fiat 500, po ukończeniu studiów miał Escort RS Cosworth jako jeden ze swoich pierwszych profesjonalnych projektów. A teraz podzielił się ze światem, jak to jest zaprojektować „Cossie”.
W innym filmie z jego serii „Jak zaprojektowałem…” (Jak zaprojektowałem…), tym razem skupił się na tym, jak to… tylne skrzydło dotarło do skromnego Escorta.
Celem Escort RS Cosworth była rywalizacja i, nawet w świecie rajdów, musisz cały czas trzymać samochód „przyklejony” do drogi, aby uzyskać maksymalną wydajność — projekt szybko zyskał głównie aerodynamiczne nachylenie.
Zapisz się do naszego newslettera
Na szczególną uwagę zasługuje oczywiście tylna część. Aby zapewnić niezbędną siłę docisku, tylny spojler musiał niezmiernie urosnąć, ale i tak to nie wystarczyło. Na początku radykalne tylne skrzydło, które znamy dzisiaj, szybko nabrało kształtu, ale Frank Stephenson poszedł jeszcze dalej.
Nowi projektanci, tak jak on wtedy, z większą „krwią w skrzelach”, nie boją się tak bardzo ryzykować w radykalnych rozwiązaniach, a radykalny jest właśnie taki, jaki był.
Zainspirowany Fokker Dr.I — myśliwcem używanym podczas I wojny światowej (1914-1918) — który wyróżniał się trzema skrzydłami (trójpłat) i który zyskał rozgłos jako samolot przerażającego pilota znanego jako „Czerwony Baron”. Stephenson dodał tylne skrzydło do Escort RS Cosworth.
Według niego, nadałoby to spektakularny wygląd przyszłej maszynie rajdowej Forda, ponieważ wierzył, że będzie działała aerodynamicznie zgodnie z przeznaczeniem — i tak się stało…
Jednak pomimo udowodnionej skuteczności rozwiązania, aby obniżyć koszty projektowania, materiałów i produkcji, Ford zdecydował się na wyeliminowanie mid-winga przed przejściem do produkcji — Stephenson posuwa się do przodu z oszczędnościami około pięciu DM (w tamtym czasie), co odpowiada 2,56 euro. . Tak, w świecie motoryzacji decyzje zapadają za takie małe kwoty, a nawet mniejsze, bo trzeba liczyć się z tym, że będą się one mnożyć przez tysiące wyprodukowanych sztuk.
Radykalne tylne skrzydło, które znaliśmy od zawsze
Nie było to przeszkodą w zapewnieniu niezbędnych osiągów Forda Escorta RS Cosworth podczas zawodów, jak i na drodze, ale jak mówi Frank Stephenson w filmie:
„Dla mnie zawsze wydawało mi się, że dziecko urodziło się z dziewięcioma palcami zamiast dziesięciu”.
Ford Escort RS Cosworth od Wheeler Dealers jest obecnie w sprzedaży w północno-zachodniej Europie w USA.
Dealerzy Wheeler
Wiele lat później, już w tym stuleciu, w jednym z odcinków słynnego programu Wheeler Dealers z 2017 roku, pojawił się Ford Escort RS Cosworth, który odzyskał siły. Mike Brewer i Ant Anstead — nie, to nie Edd China — we współpracy z samym Frankiem Stephensonem postanowili nadać temu RS Cosworth Escort (jeszcze bardziej) radykalne tylne skrzydło — a raczej skrzydła… — pierwotnie zamierzone przez jego projektanta.
Nie wcześniej powiedziane, niż zrobione. A co najlepsze? Po przewiezieniu „Cossie” do tunelu aerodynamicznego mogli udowodnić skuteczność dodatkowego skrzydła, przy wartościach docisku, które przy 160 km/h wzrosły o nieco ponad 11 kg.
Teraz ten sam Ford Escort RS Cosworth od Wheeler Dealers jest na sprzedaż w północno-zachodniej Europie w USA… Zainteresowany?
Czy Ford Escort RS Cosworth powinien wyjść z radykalnym tylnym skrzydłem, jak zamierzał Frank Stephenson? A może tylne skrzydło, które zawsze lepiej znamy w „domu” samochodu? Zostaw swoją opinię w polu komentarzy.
Podczas epidemii COVID-19 zespół Razão Automóvel będzie działał online, 24 godziny na dobę. Postępuj zgodnie z zaleceniami Generalnej Dyrekcji Zdrowia, unikaj niepotrzebnych podróży. Razem będziemy w stanie przezwyciężyć ten trudny etap.