Na tym nowym zestawie zdjęć szpiegowskich, wyłącznie narodowych, z przyszłości BMW serii 5 G60 , który ma pojawić się w 2023 roku, mamy dwa prototypy testowe „dogonione” przez fotografów.
Pierwsza, wychodząca z ciężarówki transportowej, to przyszła „czysto” spalinowa seria 5 — po raz pierwszy została uchwycona przez kamery — a druga, widziana na ulicach Monachium, gdzie obecnie odbywa się IAA Mobility, pierwsze europejskie targi motoryzacyjne w tym roku, to testowy prototyp hybrydy typu plug-in.
Również po raz pierwszy dostajemy mały rzut oka na wnętrze, chociaż kamuflaż i odległość, z której zrobiono zdjęcie, pozostawiają niewiele do zobaczenia i przyjmie zakrzywioną deskę rozdzielczą, którą widzieliśmy w ostatnich wprowadzonych na rynek BMW.
Z drugiej strony, dzięki „magii” cyfrowej manipulacji obrazem, pokazujemy wybitną projekcję tego, jak przyszłe BMW serii 5 G60 może wyglądać na podstawie zdjęć szpiegowskich modelu, na których „usunięto” kamuflaż modelu prototypy testowe.
Zakład wydaje się być ewolucją, a nie cięciem z obecną generacją, chociaż twarz przyszłej Serii 5, z bardziej „podartymi” reflektorami podążającymi za konturami maski, odzwierciedla najbardziej wyrazistą ze wszystkich Serii 5 , Generacja E60.
Wysoce zelektryfikowany zasięg
W lipcu ubiegłego roku po raz pierwszy zobaczyliśmy na ulicy BMW serii 5 przyszłej generacji, ale od tego czasu niewiele lub nic nie wiadomo o tym, czego można się spodziewać po tym modelu.
Co więcej niż potwierdzone, nowa seria 5 G60 będzie najbardziej zelektryfikowaną serią 5 w historii. Oprócz łagodnej hybrydowej wersji benzynowej i wysokoprężnej, warianty hybrydowe typu plug-in powinny być, nawet bardziej niż obecnie, najbardziej odpowiednie dla komercyjnych osiągów modelu.
Wielką wiadomością będzie jednak wprowadzenie na rynek bezprecedensowej w 100% elektrycznej Serii 5, która przyjmie oznaczenie i5 . Oprócz unikalnego układu napędowego, powinien on również wyróżniać się elementami stylistycznymi, które różnią się od pozostałych Serii 5, trochę jak to, co dzieje się między iX3 a drugim X3.
Wszystko wskazuje na to, że przyszłe BMW i5 odziedziczy po iX te same specyfikacje, co wersja xDrive40 (240 kW lub 326 KM, 630 Nm; akumulator 71 kWh), a na horyzoncie może pojawić się tańsza wersja, z jednym silnikiem i jednym oś napędowa.
Możliwość, która zyskuje na znaczeniu teraz, gdy wiemy, jaki będzie jego wielki rywal, Mercedes-Benz EQE, który został zaprezentowany na Salonie Samochodowym w Monachium w wersji EQE 350, z tylnym silnikiem o mocy 215 kW (292 KM) i akumulatorem 90 kWh, co daje autonomię do 660 km.
Będziemy musieli jeszcze trochę poczekać, aby potwierdzić wszystkie małe informacje, jakie posiadamy na temat nowej serii 5 G60, nie tylko dlatego, że jego ostateczne ujawnienie nastąpi dopiero w 2023 roku.
