Nowa Opel Astra L to nowy rozdział w długiej historii kompaktowych członków rodziny niemieckiej marki, która rozpoczęła się wraz z pierwszym Kadettem, wydanym 85 lat temu (1936).
Po Kadetta pojawiła się Astra, wypuszczona w 1991 roku i od tego czasu znamy pięć generacji w ciągu 30 lat, co przekłada się na prawie 15 milionów sprzedanych egzemplarzy. Dziedzictwo, które będzie kontynuowane w nowej Astrze L, szóstej generacji modelu, która podobnie jak jej poprzednicy została opracowana i będzie produkowana w Rüsselsheim, domu Opla.
Nowa Astra L jest również serią nowości w rodzinie kompaktowej. Być może najważniejszy w czasach, w których żyjemy, jest fakt, że jako pierwszy w historii dostarcza zelektryfikowany układ napędowy, w tym przypadku w postaci dwóch hybryd plug-in, o mocy 180 KM i 225 KM (1,6 turbo + silnik elektryczny). , umożliwiając do 60 km autonomii elektrycznej. Jednak na tym się nie skończy.
Astra w 100% elektryczna? Tak, będzie też
Potwierdzając pogłoski, nowy dyrektor generalny Opla, Uwe Hochgeschurtz — który przypadkowo rozpoczyna dziś, 1 września, oficjalnie rozpoczyna swoje obowiązki jednocześnie z prezentacją nowej generacji Astry — ogłosił, że od 2023 r. pojawi się bezprecedensowy elektryczny wariant niemieckiej Astry. model, astra-e.
Nowy Opel Astra L będzie miał zatem jedną z najszerszych gam typów silników w tym segmencie: benzynowych, wysokoprężnych, hybrydowych typu plug-in i elektrycznych.
Ta bezprecedensowa Astra-e dołączy tym samym do innych już sprzedawanych tramwajów Opla, czyli Corsy-e i Mokki-e, do których możemy również dodać elektryczne reklamy, takie jak Vivaro-e czy jego wersja „turystyczna” Zafira-e Życie.
Decyzja wpisująca się w plany Opla dotyczące zwiększenia elektryfikacji, które w 2024 r. przyniosą elektryfikację całej gamy, tak aby od 2028 r. i tylko w Europie była to marka samochodów w 100% elektrycznych.
Pierwsza Astra ze Stellantis
Jeśli elektryfikacja Opla Astry L wyjdzie na prowadzenie, należy pamiętać, że jest to również pierwsza Astra, która urodzi się pod egidą Stellantisa, w wyniku przejęcia Opla przez byłą Grupę PSA.
Dlatego pod nowym nadwoziem znajdujemy znajomy sprzęt, który przyjmuje najnowszy język wizualny marki. Wyróżnienie dla Opla Vizora z przodu (który opcjonalnie może otrzymać reflektory Intellilux ze 168 elementami LED), który jest w skrócie nowym obliczem Opla, zadebiutował wraz z Mokką.
Astra L wykorzystuje dobrze znaną platformę EMP2, tę samą, która obsługuje nowe Peugeot 308 i DS 4 — dowiedzieliśmy się wczoraj, że DS 4 będzie również miał wersję w 100% elektryczną, począwszy od 2024 r. wysoki udział komponentów, a mianowicie mechanicznych , elektrycznego i elektronicznego, Opel zdołał w przekonujący sposób zdystansować się od obu pod względem wzornictwa.
Na zewnątrz widać wyraźne cięcie z poprzednikiem, głównie za sprawą wspomnianych już nowych elementów identyfikujących (Opel Vizor), ale także większej przewagi linii prostych, a także lepiej zaznaczonych „mięśni” na osiach. Wyróżnij także debiut dwukolorowego nadwozia w Astrze.
Wewnątrz, Astra L wprowadza również Pure Panel, który zdecydowanie odcina się od przeszłości. Najważniejszym punktem są dwa ekrany umieszczone poziomo obok siebie — jeden dla systemu informacyjno-rozrywkowego, a drugi dla deski rozdzielczej — co pomogło wyeliminować większość fizycznych elementów sterujących. Jednak niektóre, uważane za niezbędne, pozostają.
Kiedy przyjeżdża i ile to kosztuje?
Zamówienia na nowego Opla Astrę L zostaną otwarte już w październiku przyszłego roku, ale produkcja modelu ruszy dopiero pod koniec roku, więc oczekuje się, że pierwsze dostawy będą miały miejsce dopiero na początku 2022 roku.
Opel ogłosił cenę od 22 465 euro, ale dla Niemiec. Czas pokaże nie tylko ceny dla Portugalii, ale także bardziej konkretne daty rozpoczęcia sprzedaży nowej generacji Astry w naszym kraju.