Oblężenie się zacieśnia. Od zaostrzenia przepisów antysmogowych, przez zakazy prowadzenia pojazdów, po prawne narzucanie pojazdów elektrycznych (na różnych rynkach), wydaje się, że nie ma wielkiej przyszłości dla silnika spalinowego..
Jednak wbrew temu, czego można by się spodziewać, w ciągu ostatnich kilku lat postęp technologiczny nie tylko przyczynił się do zwiększenia wydajności silnika cieplnego, ale także obserwujemy tendencję spadkową w zakresie jego emisji i zużycia.
Superwysokie stopnie sprężania, zmienny stopień sprężania, nowe cykle spalania, a nawet osiągnięcie jednego ze „świętych Graala” silnika spalinowego — spalania sprężonego w silniku benzynowym — nie zapominając o nowych rozwiązaniach w zakresie paliw, zachowały znaczenie silnika spalinowego w szybko zmieniającym się świecie motoryzacyjnym.
Dziś ujawniamy kolejny postęp technologiczny, który może obniżyć zużycie benzyny i oleju napędowego w obecnych silnikach nawet o 30%, a ich emisje o 80%.
Kuchenka mikrofalowa… nie to, o czym myślisz
MWI Micro Wave Ignition AG to niemiecki startup, który twierdzi, że dysponuje odpowiednią technologią, aby osiągnąć te wyniki. Kiedy mówimy o mikrofalach, automatycznie myślimy o urządzeniu, które podgrzewa nasze jedzenie — oczywiście nie mówimy o tym…
W ten sam sposób, w jaki kuchenka mikrofalowa wykorzystuje… mikrofale — promieniowanie elektromagnetyczne — do podgrzewania/gotowania żywności, mieszając zawarte w niej cząsteczki wody, więc MWI chce użyć impulsów mikrofalowych do zapalenia paliwa zamiast używać świec zapłonowych (benzyny) lub świece żarowe (Diesel).
Zużycie i emisje spadają ze względu na to, że spalanie jest szybsze (benzyna) i odbywa się w niższej temperaturze, a zgodnie z tym, co już zostało zweryfikowane na stanowisku badawczym, prowadzi to również do wzrostu wydajności silnika.
https://mwi-ag.com/wp-content/uploads/2018/07/MWI-How-it-works2.mp4
W przypadku silników benzynowych zapłon mieszanki paliwowo-powietrznej odbywa się w wielu punktach wewnątrz komory spalania, a nie tylko tam, gdzie pojawia się iskra ze świecy zapłonowej. Kolejną zaletą ogłaszaną przez MWI jest fakt, że nie trzeba „wymyślać koła na nowo” i opracowywać nowych silników, ponieważ możemy korzystać z obecnych silników.
Silni inwestorzy i partnerstwa
Chociaż patent na tę technologię został zarejestrowany w 2005 roku, jej żywotność i możliwość pojawienia się na rynku są teraz bliższe, biorąc pod uwagę zwolenników, jakie ostatnio zyskała. Wendelin Wiedeking stał się jednym z jej głównych udziałowców — tym, którzy go nie znają, możemy mu podziękować za uratowanie i odrestaurowanie Porsche, którego prezesem był w latach 1993-2009.
W zeszłym tygodniu ogłoszono również partnerstwo z Team Fach Auto Tech z Porsche Mobil 1 Supercup — wzrost wydajności mikrofal, według MWI, jest bardzo interesujący dla sportów motorowych.
Potencjał technologii mikrofalowej jest ogromny. MWI Micro Wave Ignition AG chce teraz zwiększyć swoją siłę finansową i już rozpoczęła rozmowy z południowokoreańskimi i chińskimi budowniczymi. Czy może minąć kilka lat od zobaczenia, jak ta technologia „zaatakuje” silniki spalinowe?