Po długim oczekiwaniu nowy BMW M3 i M4 (oraz zawody M3 i M4) w końcu trafiają na rynek krajowy.
Wizualnie, oprócz efektownej (i już szeroko dyskutowanej) podwójnej nerki XXL, obie są znacznie bardziej muskularne i agresywne niż zwykłe serie 3 i 4, typowe dla propozycji BMW M.
Od bardziej aerodynamicznego dachu (i włókna węglowego) po poszerzone nadkola, przez tylny dyfuzor lub cztery wyloty wydechu, wszystko w M3 i M4 pomaga zapewnić, że nie pozostaną niezauważone.
BMW M3.
We wnętrzu dzieje się to samo, przy czym największy nacisk należy położyć na sportowe fotele M (które mogą być opcjonalnie wykonane z włókna węglowego, sportową kierownicę lub opcjonalne wykończenia z włókna węglowego).
Moc „dawania i sprzedawania”
Pod maską nowe BMW M3 i M4 mają sześciocylindrowy rzędowy — największy rywal Affalterbacha będzie czterocylindrowy — o pojemności 3,0 l i dwóch poziomach mocy, w zależności od tego, czy jest to „normalna” wersja, czy wersja Competition.
Zapisz się do naszego newslettera
W pierwszym przypadku dostarcza 480 KM przy 6250 obr/min i 550 Nm między 2650 obr/min a 6130 obr/min i jest kojarzony wyłącznie z manualną skrzynią biegów z sześcioma przełożeniami.
W M3 Competition i M4 Competition moc wzrasta do 510 KM przy 6250 obr/min, a moment obrotowy do 650 Nm między 2750 obr/min a 5500 obr/min, wartości, które przesyłane są na tylne koła tylko przez automatyczną skrzynię biegów z ośmioma przełożeniami M Steptronic .
Wszystko to pozwala BMW M3 i M4 osiągnąć prędkość od 0 do 100 km/hw 4,2 sekundy i osiągnąć 200 km/hw zaledwie 13,7 sekundy. W wariantach Competition czas od 0 do 100 km/h spada do 3,9 s, a 200 km/h do pokonania zajmuje tylko 12,5 s.
Później, według BMW z lata, BMW M3 i BMW M4 , po raz pierwszy będzie dostępny z napędem na cztery koła M xDrive, który będzie powiązany z mechanizmem różnicowym „Active M”.
Połączenia naziemne sprostają wyzwaniu
Oczywiście nie tylko BMW M3 i M4 są mocniejsze, dlatego też połączenia masowe zostały zmienione, aby zapewnić, że dynamiczne prowadzenie nie zawiedzie oczekiwań.
Na początek zmieniono podwozie, wprowadzając nowe elementy, które miały na celu zwiększenie sztywności konstrukcyjnej. Ponadto M3 i M4 są standardowo wyposażone w adaptacyjne zawieszenie M, zmienny układ kierowniczy M Servotronic, a nawet układ hamulcowy, który pozwala na różne „dwa dotknięcia”.
BMW M4
Również w dziedzinie dynamiki posiadają w standardzie tryb M Dynamic, który również ułatwia wykonanie… driftu. Z drugiej strony opony, które zamierzamy „przeznaczyć” na te efektowne tylne drifty, mają koła 19” i mierzą 285/35. Z przodu koła 18” i opony 275/40.
Ile?
Wraz z wprowadzeniem na nasz rynek zaplanowanym na 13 marca, nowe BMW M3 będzie dostępne od 116 tysięcy euro , podczas gdy wersja M3 Competition wzrasta do 120 tysięcy euro.
Z kolei BMW M4, cena zaczyna się za 117 tysięcy euro oraz wersja konkursowa M4 do naprawienia w 121 tysięcy euro.