Długo oczekiwana elektryczna wersja kultowego MINI wreszcie stała się rzeczywistością. Znany jako MINI Electric w Wielkiej Brytanii, tutaj będzie znany jako Cooper SE.
Estetycznie niewiele się zmienił w porównaniu do swoich „braci” z silnikiem spalinowym. Mimo to wyróżniają się niektóre detale, takie jak nowy grill, przeprojektowane przednie i tylne zderzaki, nowe koła i dodatkowe 18 mm wysokości podłogi (ze względu na akumulatory) w porównaniu z innymi MINI (aby zrobić miejsce na akumulatory).
Wewnątrz różnice sprowadzają się do niewiele więcej niż nowego 5,5-calowego cyfrowego zestawu wskaźników (debiut MINI), który powinien trafić do pozostałych modeli w 2020 roku. Inne nowości to debiut elektrycznego hamulca ręcznego w trzydrzwiowym MINI oraz przełącznik z różnymi trybami jazdy. Bagażnik zachował swoją pojemność 211 l.
znajoma „mechanika”
Wyposażony w ten sam silnik co BMW i3s, czyli jednostkę zdolną do debetowania 184 KM (135 kW) mocy i 270 Nm momentu obrotowego MINI Cooper SE przyspiesza od 0 do 100 km/h w zaledwie 7,3 s i osiąga maksymalną prędkość 150 km/h (ograniczoną elektronicznie).
Choć… mini, Mini Cooper SE nie jest lekki, bo jego masa wynosi 1365 kg (DIN), o 145 kg więcej niż Cooper S z automatyczną skrzynią biegów (Steptronic) — jednak nie jest to aż tak duża różnica na pierwszy rzut oka wydaje się, że tak jest, biorąc pod uwagę, jak ciężkie bywają baterie.
Ponieważ mówimy o akumulatorach, pakiet ma pojemność 32,6 kWh i umożliwia podróżowanie między 235 i 270 km (wartości WLTP przeliczone na NEDC). Dostępne są również cztery tryby jazdy: Sport, Mid, Green i Green+. Cooper SE oferuje również dwa tryby hamowania rekuperacyjnego (po raz pierwszy w BMW Group), które można wybrać niezależnie od trybu jazdy.
Wewnątrz jedną z niewielu nowych funkcji jest 5,5-calowy cyfrowy panel wskaźników za kierownicą.
Na razie nie wiadomo, ile nowe MINI Cooper SE będzie kosztować w Portugalii ani kiedy brytyjski tramwaj będzie dostępny w Portugalii.