TEN Koncepcja Mercedes-Benz EQT pojawia się w kontrcyklu, gdzie w ciągu ostatniej dekady byliśmy świadkami bliskiego zniknięcia z mapy minivanów (jednym z nich był mercedes klasy R MPV).
Zostały one zastąpione przez inwazję SUV-ów, ponieważ rodziny zdały sobie sprawę, że nie potrzebują MPV, aby raz w roku zabierać dzieci do szkoły lub wyjeżdżać na wakacje (tym bardziej, że w Europie wskaźniki demograficzne wyraźnie pokazują, że liczba dzieci na rodziny wyraźnie się zmniejszyła).
SUV-y charakteryzują się bardziej zrównoważonym zachowaniem na drodze i bardziej docenianym wizerunkiem, a jednocześnie mają wnętrza z ogólnie mniej wyrafinowanymi – i drogimi – systemami siedzeń, które przemawiają do tych, którzy je produkują i tych, którzy je kupują.
Ale nawet po skurczeniu się, istnieje zapotrzebowanie na przewozy osób, czy to przez duże rodziny, czy przez firmy zajmujące się transportem osób, czy nawet dostawy masowe, w tym przypadku zaopatrywane przez komercyjne warianty tego typu nadwozi, które Mercedes-Benz już produkuje w swoim Citanie. , Sprinter i Klasa V.
W tym drugim przypadku dochodzi nawet do wyraźnego skrzyżowania w kliencie docelowym nowej Klasy T (która będzie miała wersje z silnikiem spalinowym i tym EQT), ponieważ bardziej kompaktowa wersja Klasy V (4,895 m) jest jeszcze mniejsza niż T (4,945 m), który Niemcy nazywają kompaktowym vanem, ale mając prawie 5,0 m długości, 1,86 m szerokości i 1,83 m wysokości, nie jest to do końca mały pojazd.
Florian Wiedersich, menedżer ds. marketingu produktów w EQT, zwraca uwagę, że „ideą jest zdobycie klientów, dla których cena jest bardzo ważnym czynnikiem i którzy rozumieją, że SUV-y premium są zbyt drogie, ale którzy chcą funkcjonalnego rozwiązania transportowego, przestronnego i dla potencjalnie dużej grupy użytkowników”.
Do siedmiu osób i do pięciu dzieci
Mercedes-Benz EQT Concept ma przesuwane drzwi po obu stronach, które otwierają się szeroko, dzięki czemu możliwy jest dostęp do poszczególnych siedzeń w trzecim rzędzie (które, podobnie jak trzy w drugim rzędzie, mogą pomieścić foteliki dziecięce).
W tym celu bardzo przydatne jest, aby oparcia siedzeń w drugim rzędzie (które są zamocowane na stałe) składały się i opuszczały jednym ruchem, ponieważ jest to bardzo łatwa, szybka operacja, która tworzy płaskie dno. Dwa siedzenia w trzecim rzędzie można również przesunąć do przodu i do tyłu o kilka centymetrów, aby zagospodarować przestrzeń dla tych, którzy siedzą z tyłu lub zwiększyć pojemność bagażu, a nawet zostać wyjęte z pojazdu, aby jeszcze bardziej zwiększyć ładowność.
Pojawi się również krótsze nadwozie, z zaledwie dwoma rzędami siedzeń (zarówno w Citanie, Klasie T, jak i EQT), o łącznej długości około 4,5 m.
W przestronnym wnętrzu (którego można spodziewać się z zewnątrz dzięki kwadratowym kształtom karoserii i wysokiemu dachowi z półprzezroczystą częścią środkową) dominuje biel i czerń, pokryta skórą (częściowo z recyklingu) w kolorze białym fotele oraz w desce rozdzielczej, której górna część zawiera praktyczny półzamykany schowek (nad oprzyrządowaniem, gdzie można umieścić drobne przedmioty lub dokumenty, które chcesz mieć pod ręką).
Okrągłe, błyszczące, czarne wloty powietrza, galwanizowane elementy wykończeniowe i wielofunkcyjna kierownica z przyciskami Touch Control tworzą natychmiastowe połączenie z gamą modeli pasażerskich Mercedesa.
To samo można powiedzieć o systemie informacyjno-rozrywkowym MBUX, którym można sterować za pomocą 7-calowego centralnego ekranu dotykowego, za pomocą przycisków na kierownicy lub opcjonalnie za pomocą asystenta głosowego „Hej Mercedes” ze sztuczną inteligencją (który nauczy nawyków kierowcy z czasem, a nawet proponuje zwykłe działania, takie jak telefonowanie do członka rodziny w piątek, gdy jest to powszechna praktyka).
Współczesne geny rodziny EQ
Choć nie pokazuje jeszcze swojej ostatecznej wersji seryjnej — która trafi na rynek w drugiej połowie przyszłego roku, kilka miesięcy po Klasie T z silnikami benzynowymi/Diesla — ten koncepcyjny samochód jest łatwo rozpoznawalny jako członek EQ rodzina przy desce rozdzielczej Czarny przód między reflektorami LED z błyszczącym wykończeniem z gwiazdami w tle.
Te gwiazdki (wzięte z symbolu Mercedesa) o różnych rozmiarach z efektem 3D powtarzają się następnie w całym pojeździe, czy to na 21” felgach aluminiowych (standardowe będą mniejsze, prawdopodobnie 18” i 19”), na panoramicznym na dachu i na elektrycznej deskorolce, z którą prezentowana jest koncepcja, aby skojarzyć ją z rekreacją (wraz z kaskiem i odpowiednim do aktywności sprzętem, przymocowanym do oparć dwóch siedzeń w trzecim rzędzie).
Również typowy dla modeli EQ, na całej szerokości modelu znajduje się krzyżowy pasek LED, który pomaga stworzyć imponujący kontrast, a także charakterystyczne wrażenia z jazdy nocą.
w tajemnicy bogów
Niewiele wiadomo o technice napędu Mercedes-Benz EQT Concept… w niektórych przypadkach w ogóle nic. Podstawa na kółkach będzie współdzielona z nową generacją Citana (w dwóch wersjach, Panel Van i Tourer), który zostanie wprowadzony na rynek w 2021 roku, a akumulator litowo-jonowy będzie musiał być umieszczony na podłodze pojazdu, pomiędzy nimi. osie.
Będzie mniejszy niż 100 kWh EQV (którego wersja elektryczna ma ponad pięć metrów długości, będąc cięższym pojazdem), co pozwala na zasięg 355 km i obciążenia 11 kW przy prądzie zmiennym (AC), a nawet 110 kW w prądzie stałym (DC).
Nie powinniśmy odchodzić zbyt daleko od prawdy, jeśli dążymy do akumulatora o pojemności od 60 kW do 75 kW, zapewniającego autonomię rzędu 400 km, wszystkie te szacunki.
Na tym etapie, w którym Mercedes-Benz EQT istnieje tylko jako koncepcja i nieco ponad rok po pojawieniu się na rynku, osoby odpowiedzialne za markę gwiazdy nie chcą ujawniać bardziej konkretnych danych technicznych, unikając w ten sposób oddawania zbyt wielu zalet do konkursu...