Był jednym z bohaterów naszego specjalnego świątecznego teledysku, ale czy Jaguar F-Type Coupé z tylko czterema cylindrami ma sens?
Zobaczmy. To prawda, że jest to najtańszy sposób na zdobycie błyskotliwego brytyjskiego coupe, jednak 300 KM zaczerpnięte ze zwykłego czterocylindrowego silnika 2,0 l jest dalekie od wzorca czy… egzotyki.
W końcu identyczne silniki o równej lub większej mocy znajdziemy w takich modelach jak Renault Mégane RS Trophy, nowy Volkswagen Golf R, czy nawet znacznie mocniejszy Mercedes-AMG A 45 S, o mocy 421 KM — czy mechaniczny urok tych czterech cylindry pasują do uroku tego pięknego coupé?
Jest tylko jeden sposób, aby to odkryć i oddam głos Diogo Teixeira, który poddał próbie na drogach Serra da Estrelas Jaguara F-Type Coupé z czterema cylindrami i mocą 300 KM, w ekskluzywnej wersji First Edition:
Jakie są jeszcze silniki?
Jeśli 300-konny i czterocylindrowy silnik F-Type zna Cię już jakiś czas temu i myślisz, że pod maską smukłego coupé musi „zamieszkać” bardziej „szlachetniejszy” silnik, jedyną opcją jest wyposażenie go w Silnik V8.
Po renowacji F-Type pożegnał się z V6 (doładowanym) w Europie, stając się dostępnym tylko z czterema testowanymi cylindrami oraz z piorunującym V8 o pojemności 5,0 l i dwóch poziomach mocy.
Mniej mocny, a zarazem bezprecedensowy wariant V8 prezentuje 450 KM i 580 Nm, które można wysłać tylko na tylne koła lub na wszystkie cztery. Bardziej wybuchowa wersja V8 oferuje 575 KM i 700 Nm i jest dostępna tylko z napędem na wszystkie koła.
Jeśli chodzi o ceny, wariant 450-konny z napędem na tylne koła zaczyna się od 136 204 euro (napęd na wszystkie koła od 144 281 euro), podczas gdy mocny wariant 575 KM kosztuje 170 975 euro. Tańszy czterocylindrowy F-Type zaczyna się od 95 229 euro.
To powiedziawszy, to kwestia matematyki. Nie tylko cena, której różnica jest spora, ale także znaczne koszty dodatkowe, jakie pociąga za sobą większa ilość cylindrów i mocy (podatki, konserwacja i paliwo).