Mitsubishi właśnie ogłosiło odrodzenie rallyart , jego dział konkurencji i wysokich wyników, który został zamknięty w 2010 r., również w wyniku kryzysu finansowego z 2008 r.
W tym czasie jego kierownik Masao Taguchi powiedział, że „w związku z nagłą zmianą sytuacji gospodarczej w minionym roku sytuacja biznesowa wokół firmy zmieniła się radykalnie”.
Był to koniec działu z 25-letnią historią i kartami rozdanymi w światowych rajdach i Dakarze, gdzie Mitsubishi nadal jest marką z największymi triumfami w historii: 12.
Od 2010 r. użycie nazwy Ralliart zostało zredukowane do prawie zera i sprowadzone do kilku elementów dostosowujących na rynku wtórnym, wywodzących się z konkurencji o modele produkcyjne.
Ponadto we Włoszech płomień Ralliarta podtrzymywał udział w światowej produkcji, a w 2016 roku Mitsubishi Spain poprowadziło Lancera Evo X nawet hiszpańskie mistrzostwa w rajdach asfaltowych.
Teraz, podczas konferencji prezentującej wyniki finansowe w 2020 roku, trzy diamentowa marka potwierdziła, że „odrodzi się pod marką Ralliart” i, co ciekawe, można było nawet zobaczyć wizerunek Mitsubishi Outlander PHEV użyty w Baja de Portalegre 2015.
Szczegóły dotyczące tego renesansu Ralliart są bardzo skąpe, ale japońskie media już idą naprzód z możliwym powrotem do konkurencji i cytują Takao Kato, prezesa i dyrektora generalnego Mitsubishi Motors, aby potwierdzić: „Dla klientów, którzy chcą doświadczyć wyjątkowości Mitsubishi, rozważamy zainstalowanie oryginalnych akcesoriów w naszej gamie modeli i udział w sportach motorowych.”
Porównania z „rywalem” Toyoty GAZOO Racing są nieuniknione i widzimy, że Mitsubishi chce realizować podobną strategię handlową. Jednak w czasach, gdy japońska marka jest prawie całkowicie skoncentrowana na SUV-ach, powrót do WRC wydaje się bardzo mało prawdopodobny.