Tylko napęd na przednie koła w Land Roverze? W rzeczywistości. TEN Land Rover Discovery Sport R-Dynamic SD150 FWD — długa nazwa — mając tylko napędową oś przednią, przyczynia się nie tylko do redukcji emisji brytyjskiej marki, ale także ugruntowuje swoją pozycję jako jeden z najbardziej dostępnych sposobów dostępu do „wszechświata Land Rovera”.
To nie był pierwszy — pamiętasz Freelander eD4? Mówiąc o Freelanderze, odkąd opuścił rynek, to Discovery Sport zajął miejsce podstawowego modelu brytyjskiej marki.
Ale w jakim stopniu „ADN Land Rover” zachowuje model, który zrezygnował z napędu na wszystkie koła, a nawet przyjmuje bardziej sportowy wygląd? Czas przetestować Land Rovera Discovery Sport R-Dynamic SD150 FWD.
wizualnie nie oszukuje
W rozdziale wizualnym Land Rover Discovery Sport nie ukrywa swoich początków. Wygląda nawet jak zminiaturyzowana wersja większego Discovery — ma nawet lepsze detale, takie jak tylna klapa — więc Discovery Sport „sprzedaje” ideę, że jest w stanie sprowadzić nas na „złe ścieżki”.
Przyczynia się do tego dobry prześwit (wydaje się nawet, że nie ma tylko napędu na przednie koła) oraz opony, które w tej wersji nie wyglądają jak zwykła „gumowa taśma” z przewymiarowanymi kołami.
Zapisz się do naszego newslettera
To powiedziawszy, najprawdopodobniej większość osób, które zetkną się z tym Discovery Sport, będzie nadal kojarzyć się z nim (i jego właścicielem) ideą unikania, którą niesie całe DNA marki, nie zdając sobie sprawy, że ten wariant raczej się nie sprawdzi. więcej niż przejażdżki wspinaczkowe.
Znajomy z natury
Podobnie jak na zewnątrz, wnętrze Discovery Sport nie ukrywa początków brytyjskiego modelu, przyjmując znajomy wygląd, który jest zgodny z tą samą „linią stylu” przyjętą przez markę Solihull w innych modelach.
Wewnątrz witają nas wysokiej jakości materiały, ale montaż odbiegający od referencji segmentowych, z miejscem na postęp.
Dzięki prostym liniom i dobrze osiągniętemu rozkładowi przestrzennemu elementów sterujących, Discovery Sport w ciekawy sposób łączy nowoczesność i funkcjonalność dzięki zastąpieniu niektórych fizycznych elementów sterujących przyciskami dotykowymi.
Jednak nie wszystko jest różowo i czasami, w tej konkretnej wersji z manualną skrzynią biegów, nieumyślnie przechodzimy w tryb „Eco”, gdy zmieniamy pozycję na trzecią lub piątą. Przyzwyczajenie się do różnych funkcji tych dwóch pokręteł może również zająć trochę czasu, w zależności od tego, czy naciśniesz mały przycisk po prawej, czy po lewej stronie.
Widzisz przycisk „Eko”? Czasami, gdy przechodzimy do trzeciego lub piątego miejsca, kończymy na tym, że go uruchamiamy. Czy Land Rover pośrednio zachęca nas do oszczędzania?
Jeśli chodzi o przestrzeń, Land Rover Discovery Sport spełnia swoje znane umiejętności, licząc nie tylko siedem miejsc, ale także wymiary mieszkalne, które mogą wzbudzić zazdrość w najnowszych MPV.
Dzięki przesuwanym tylnym siedzeniom można wybrać więcej miejsca dla pasażerów w trzecim lub drugim rzędzie, a nawet zwiększyć pojemność bagażnika, która w przypadku pięciu miejsc może osiągnąć nawet 840 litrów. Jednak bez względu na położenie tylnych siedzeń prawda jest taka, że zawsze mamy dużo miejsca i podróżujemy łatwiej niż np. Skodą Kodiaq czy SEAT-em Tarraco.
Sport? Nie całkiem
Oficjalna nazwa może nawet nawiązywać do terminu Sport, a dodatkowo ma bardziej sportowy wygląd dzięki uprzejmości linii wyposażenia R-Dynamic, ale prawda jest taka, że za kierownicą najtańszego Land Rovera najbardziej wyróżnia się wysoki poziom komfortu na pokładzie.
Dynamicznie zachowaniem kieruje przewidywalność i bezpieczeństwo. I pomimo zawieszenia dobrze reagującego na ruchy nadwozia i układ kierowniczy, badając bardziej dynamiczny aspekt Discovery Sport, pamiętamy, że waży prawie dwie tony i ma opony o wysokim profilu, które są bardziej komfortowe niż zakręty.
Ta postawa bardziej skoncentrowana na komforcie kończy się spotkaniem z DNA brytyjskiej marki i bardzo dobrze „pasuje” do znanych i drogowych cech Land Rovera Discovery Sport.
Gdy asfalt się kończy, Discovery Sport nie zaprzecza, że to Land Rover. Wygodny nawet na najbardziej wyboistych drogach sprawia, że żałujemy, że nie mamy napędu na wszystkie koła i systemu Terrain Response 2, który pozwala nam w pełni wykorzystać jego możliwości.
spokojnie odejdź
Poza dynamicznym prowadzeniem, ten 2,0-litrowy silnik Diesla o mocy 150 KM nie wydaje się zbyt zainteresowany spełnianiem oznaczenia „Sport”, potępiając jego preferencje do spokojniejszych rytmów i dłuższych przejazdów na autostradach, gdzie dzięki siedmiu siedzeniom , napęd na przednie koła, to Discovery Sport jest Klasa 1!
Dotykowe elementy sterujące na kierownicy wymagają dłuższego przyzwyczajenia się, ponieważ ich funkcje różnią się w zależności od menu wybranego na tablicy wskaźników.
Progresywnie powyżej 1750 obr./min (od tego momentu zaczynaliśmy mieć 380 Nm momentu obrotowego), do tego czasu ten czterocylindrowy silnik wymagał częstego używania sześciobiegowej manualnej skrzyni biegów, która ma skalowanie z myślą o zużyciu paliwa i która okazała się być przyjemna w użytkowaniu bez referencji (pod tym względem Mazda CX-5 jest przyjemniejsza).
A propos zużycia paliwa, kiedy zabieramy Land Rovera Discovery Sport do jego „naturalnego środowiska” (otwarta droga i autostrady) jedzie 5,5-6 l/100 km (bardzo spokojnie i powoli dostałem 4,2 l/100 km, ale to jest w trybie „Greta Thunberg”). W miastach normalne jest ich obserwowanie przy około 7-8 l/100 km.
Rozmieszczenie komend virdos i lusterek nie jest zbyt „przyjazne” dla osób z bronią krótką.
Czy samochód jest dla mnie odpowiedni?
Gdyby ktoś 15 lat temu powiedział, że będzie Land Rover o nazwie Discovery z napędem tylko na przednie koła, szybko nazwano by go szaleńcem.
Jednak czasy się zmieniają, podobnie jak wymagania rynku, a Land Rover Discovery Sport R-Dynamic SD150 FWD w przekonujący sposób przenosi DNA marki bez konieczności posiadania umiejętności terenowych, które uczyniły go legendarnym.
W zasadzie to jak zagęszczone soki. Nie, nie smakują dokładnie tak samo jak świeży sok, ale pozwalają na dobry kompromis między ceną a smakiem i właśnie to otrzymujemy dzięki Discovery Sport R-Dynamic SD150 FWD.
Jeśli szukasz siedmiomiejscowego SUV-a, który jest wygodny, przystępny cenowo i wyróżniający się wyglądem, Land Rover Discovery Sport R-Dynamic SD150 FWD może być właściwym wyborem — po prostu uspokój instynkty Indiany Jonesa lub aspirującego zwycięzcy słynnego Trofeum Wielbłądów.