Oferta SUV-ów Forda w Europie właśnie otrzymała zastrzyk… wagi. To powrót Ford Explorer na rynek europejski — druga i trzecia generacja były sprzedawane w Europie — ale tym razem z niespodzianką… zelektryfikowaną. Teraz w szóstej generacji nowy Explorer będzie sprzedawany tylko jako hybryda typu plug-in.
Jedyny dostępny silnik łączy silnik 3.0 V6 EcoBoost z silnikiem elektrycznym o mocy 75 kW (102 KM), który jest w stanie zapewnić łączną moc 457 KM i 825 Nm, rozłożoną na wszystkie cztery koła za pośrednictwem 10-biegowej automatycznej skrzyni biegów — jak wcześniej widziałem to na Fordzie Ranger Raptor.
Ogromne liczby potrzebne, aby poradzić sobie z 2466 kg, które ładuje na wadze pomostowej, zapewniając jednocześnie przyspieszenie od 0 do 100 km na poziomie… hot hatcha: 6,0 s od 0 do 100 km/h. Ford zapowiada również prędkość maksymalną 230 km/h dla swojego nowego SUV-a.
Jako hybryda typu plug-in, nowy Ford Explorer Hybrid ma akumulator litowo-jonowy o pojemności 13,6 kWh, który może dostarczać 42 km autonomii elektrycznej (WLTP). Jest to maszyna elektryczna, która pozwala również ogłosić absurdalnie niskie zużycie i emisję spalin dla pojazdu o takiej objętości i masie, odpowiednio 3,1 l/100 km i 71 g/km CO2.
Zapisz się do naszego newslettera
Istnieje kilka sposobów na najlepsze możliwe zarządzanie akumulatorem: EV Auto, EV teraz (teraz), EV później (później) i EV Charge (ładowanie). Ładowanie akumulatora w zewnętrznym gniazdku elektrycznym 230V trwa 5h50min; z opcjonalną skrzynką Ford Connected Wallbox czas ten skraca się do 4h20min.
Jak duży jest nowy Ford Explorer?
Nawet bardzo duże: 5063 m długości, 2004 m szerokości, 1783 m wysokości (wraz z relingami dachowymi) i rozstaw osi przekracza trzy metry długości — między osiami Explorera można zaparkować Smarta Fortwo — w razie potrzeby 3,025 m.
Przewidywalnie spodziewaj się obszernego wnętrza, nawet w ostatnim i trzecim rzędzie siedzeń — Ford reklamuje 1388 m szerokości ramion i tylko dla dwóch pasażerów, więcej niż niektóre pojazdy reklamują swój drugi rząd siedzeń i prawdopodobnie jest w stanie „zmieścić ” trzy osoby tam.
Reklamowana pojemność bagażnika wynosi 240 l w trybie siedmioosobowym, wzrasta do 635 l przy złożonym ostatnim rzędzie i aż 2274 l po złożeniu obu rzędów siedzeń. W tej dwumiejscowej konfiguracji płaszczyzna załadunkowa nowego Forda Explorera sięga 2132 m. W kabinie znajduje się również 123 l pojemności, rozmieszczone w różnych dostępnych schowkach.
Jako ciekawostkę, pomimo swoich gabarytów, Explorer nie jest największym SUV-em Forda. W Ameryce Północnej można nawet kupić jeszcze większą Expedition, wywodzącą się z pick-upa F-150.
Wysoka technologia
Nie tylko układ napędowy nowego Forda Explorera ujawnia jego wyrafinowaną stronę. Istnieje kilka technologii, które integruje, zarówno pod względem cyfryzacji i łączności, jak i aktywnego bezpieczeństwa.
W pierwszym przypadku mamy cyfrową tablicę przyrządów o przekątnej 12,3 cala, a system informacyjno-rozrywkowy SYNC3 jest dostępny za pośrednictwem ekranu dotykowego 10,1 cala (standard w wersjach Platinum i ST-Line). Możemy również liczyć na modem FordPass Connect, który umożliwia zdalne sterowanie kilkoma funkcjami poprzez aplikację FordPass. Możemy blokować/odblokowywać drzwi, na przykład znając lokalizację pojazdu, lub zarządzać komponentem elektrycznym: od monitorowania poziomu naładowania akumulatorów po lokalizowanie stacji ładowania.
W drugim przypadku mamy do dyspozycji ogromną liczbę asystentów jazdy: Adaptive Cruise Control (ACC) z funkcją Stop & Go; rozpoznawanie sygnałów prędkości i centrowania pokosu; oraz nowy asystent hamowania cofania.
Będąc SUV-em z napędem na wszystkie koła i prześwitem wynoszącym 204 mm, w nowym Fordzie Explorer nie zabrakło systemu zarządzania trakcją (system zarządzania terenem). Pozwala wybrać różne tryby jazdy w zależności od terenu: Normal, Sport, Trail, Slippery, Tow/Haul, Eco, Deep Snow i Sand. Uzupełnieniem jest Hill Descent Control, zapewniający bezpieczne zjazdy ze stromych zjazdów.
Ile kosztuje Ford Explorer Portugalia
Dostępne w wersjach platyna oraz Linia ST — różne tożsamości, pierwsza bardziej elegancka, druga bardziej sportowa — obie bogato wyposażone: przednie fotele z ogrzewaniem i chłodzeniem oraz 10 elektrycznych regulacji i funkcja masażu; podgrzewane siedzenia w drugim rzędzie; bezprzewodowa podstawa ładująca (bezprzewodowa); podgrzewana kierownica; chowane rolety przeciwsłoneczne w drugim rzędzie; przyciemniane szyby w drugim i trzecim rzędzie; oraz wysokiej jakości system dźwiękowy B&O z 14 głośnikami i mocą 980 W.
Ford Explorer Platynowy
Nowy Ford Explorer Plug-in Hybrid jest już dostępny w cenie 84 210 euro.
Podczas epidemii COVID-19 zespół Razão Automóvel będzie działał online, 24 godziny na dobę. Postępuj zgodnie z zaleceniami Generalnej Dyrekcji Zdrowia, unikaj niepotrzebnych podróży. Razem będziemy w stanie przezwyciężyć ten trudny etap.