Po raz pierwszy na europejskiej ziemi najnowsze propozycje marki Jeep obiecują przyciągnąć uwagę podczas pierwszego dużego pokazu roku na Starym Kontynencie. W szczególności model, który amerykańska marka przedstawiła już jako „najmocniejszy SUV, jaki kiedykolwiek zbudował Jeep” — Jeep Grand Cherokee Trackhawk.
Najmocniejszy SUV na świecie
Trackhawk to obecnie najmocniejszy SUV na świecie, nawet jeśli w Europie oznacza to nieco niższe liczby niż model amerykański: 6,2 litrowy Supercharged V8 dostarcza 700 KM mocy i 868 Nm momentu obrotowego.
Zawsze w połączeniu z ośmiobiegową automatyczną skrzynią biegów i stałym napędem na wszystkie koła, zapewnia przyspieszenie od 0 do 100 km/h w zaledwie 3,7 sekundy, a także reklamowaną prędkość maksymalną 289 km/h.
Serwisy, które nawiasem mówiąc wydają się odporne na prawie 2,5 tony ciężar zestawu, a także hamulce Brembo, które są w stanie unieruchomić Grand Cherokee Trackhawk od 100 km/h na zaledwie 37 metrach.
Super SUV jest wyposażony w adaptacyjne zawieszenie Bilstein i dobrze znany Selec-Trac z pięcioma trybami jazdy: Normal, Snow, Trailer, Sport i obiecujący Track. Jeep Grand Cherokee Trackhawk ma również zmniejszony prześwit wynoszący 25 mm, co zapewnia większą dynamikę, a także 20-calowe koła z dopasowanymi oponami.
Jeep Cherokee: większy komfort i funkcjonalność
W przypadku nowego Cherokee wprowadza przede wszystkim dodatkowy komfort i funkcjonalność, a także zupełnie nowy front. Z równie lepszym prowadzeniem — utrzymuje niezależne zawieszenie z przodu i z tyłu — większą sztywnością skrętną, nowymi i zmodernizowanymi silnikami w połączeniu z sześciobiegową manualną lub dziewięciobiegową automatyczną skrzynią biegów.
W obszarze bezpieczeństwa wzmocnienie obecnych systemów, począwszy od Active Front Collision Alert, Involuntary Lane Crossing Warning i Adaptive Cruise Control Plus.
W bardziej odważnej wersji Trailhawk podkreśla różnice, które obejmują większy prześwit, zapewniając lepsze kąty natarcia i zejścia, a także nowe rozwiązania technologiczne, te tak, wspólne z wersją bardziej zorientowaną na drogi. Przykładem jest system informacyjno-rozrywkowy z nowymi ekranami 7 i 8,4 cala, które oferują łączność Apple CarPlay i Android Auto. Podobnie jak w modelu amerykańskim, spodziewany jest wzrost pojemności bagażowej, choć na razie nie wiadomo o ile.
Poskramiacz Lego z ulepszonymi umiejętnościami
Wreszcie, także w Genewie, będzie Wrangler czwartej generacji, lżejszy, jeszcze bardziej sprawny w terenie, a w przyszłości nawet z wersją hybrydową — okaże się, czy także dla Europy.
Odnowiony pod względem estetyki, ale zachowujący kultowe linie, które wszyscy znają, nowy Wrangler stawia na nowy projekt przypominający Lego, który pozwala łatwo usuwać lub umieszczać elementy, takie jak drzwi lub dach (sztywne, płócienne lub mieszane), zapewniając jednocześnie więcej przestrzeni wewnętrznej dzięki zwiększonemu rozstawowi osi.
Przestrzeń, w której można również znaleźć bardziej dopracowaną konstrukcję, a przede wszystkim bardziej rozwinięty sprzęt, z naciskiem na nowy ekran dotykowy, którego wymiary mogą wahać się od 7 do 8,4”, gwarantujący dostęp do systemu informacji. rozrywka, już z Android Auto i Apple CarPlay.
Pytanie zwane silnikami
Wszystkie prezentowane już w USA, ze specyficznymi silnikami na rynek amerykański, największą wątpliwość, jeśli chodzi o europejskiego Wranglera i Cherokee, tkwią w silnikach, z którymi oba modele będą oferowane na Starym Kontynencie. Ponieważ większość klocków dostępnych w Stanach Zjednoczonych nie będzie dobrze zaakceptowana w Europie.
Będziemy musieli poczekać na Salon Samochodowy w Genewie, którego drzwi otworzą się 6 marca, aby odkryć nie tylko modele, ale także silniki, które będą częścią europejskiej gamy.